國產SUV銷量常青樹，若它甘認老二，沒車敢認第一

並不像合資車統霸天下的轎車局面，SUV市場可謂是給了一次國產車好好生根發芽的機會，在國外還在流行旅行車的時候，國內的SUV市場可以說是率先發展起來了，通過最近的美國汽車銷量數據才發現，SUV也開始慢慢入侵其主流市場。而自從SUV誕生的這麼長時間裡，國產SUV也算是真的很爭氣，一直佔據著國內SUV市場大部分市場，有些車型的表現甚至超過了大部分合資品牌，可喜可賀。

說到國產的SUV就不得不談談長城的哈弗，而說到哈弗的大家族裡面，不得不提到哈弗H6，經常成為圈內圈外人的焦點，其七月銷量依然高達37305輛，真的是屹立不倒，銷量常青樹，存在即有理，當老大必有兩把刷子，那究竟這款哈弗H6有什麼過人之處呢？今天就跟著豆哥再來回顧一下吧。

這次就以紅標版2.0T為例給大家介紹一下這款車，從外觀上看，全新哈弗H6紅標板的進氣格珊呈倒梯形，大燈也顯得很大氣，整體看上去會給人一種敦厚的霸氣，很有一種硬派越野車的即視感，基本上能感受到這一定不是普通女紙可以駕馭的。尤其是發動機機蓋上面兩條很鋒利的曲面設計，在正面看起來相當地美觀舒服，可能美中略帶不足的就是兩條曲線的設計可能會給駕駛者帶來一定的視野障礙，但其實無傷大雅，前臉還是很符合國人的中庸審美。而看到其側身，貫穿前後的腰線一直延伸至尾燈部分，自車頭向車尾上揚將SUV車型力量感與動感表現得淋漓盡致，長4600mm、寬1860mm、高1720mm、軸距2680mm的車身尺寸相比起吉利博越、傳祺GS4等車型具有一定優勢。而其車尾則是簡潔厚實，完全能夠表達出整車端莊的氣質。

再來看看內飾方面，上文所提的車身尺寸，既保證了車內空間舒適實用又不顯得過於臃腫。相比起之前的車型，全新哈弗H6的內飾採用了非對稱式設計，中控台採用了類似於波浪式的弧形設計，大屏、旋鈕控制按鍵向駕駛員側傾斜的很自然，感覺駕駛員就像被捧在手心一樣，座椅坐上去感覺也很舒服，整體感覺都十分地賞心悅目，很大程度地減少了疲勞的感覺。但需要提及的是哈弗H6尾箱，它的尾箱門台比較高，顯得在裝卸行李的時候還是會比較吃力，其次的是尾箱的容量很小很窄，但有一點好處就是它的後排座椅可以放倒，輕鬆搬運件行李。總體來說全新的哈弗H6的內飾比之前的車型還是有一定的提升的。

最後看到動力方面，今天所介紹的這款車就是2.0T配7速格特拉克濕式雙離合，搭配一套2.0T的渦輪增壓發動機，最大的馬力是197匹，最大扭矩是315牛·米，其扭轉平台是從2000轉開始一直到3600轉。在此不得不說一下全新哈弗H6的懸架，相比起老一款的哈弗H6，其懸架比較軟，舒適性更好了，但與此同時它的路感也很清晰，這樣就導致舒適感降低了，儘管如此我們依然不能否認，其懸架品質有了明顯的提升。

總的來說，哈弗H6擁有霸氣的外觀、舒適的內飾並不遜色於同檔次的其他牌子車輛，並且價格方面也是大部分國人可以承受的範圍之內。但在當今如此壓力大的情況下，全方位都很中庸的哈弗H6的勢頭好像也不如當年那樣兇猛，確實是需要全新的技術去填充其新鮮的血液，才能永葆青春。不過其實長城推出的WEY系列車型已然是去開拓更廣闊的一片領域了。