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特斯拉7成電動汽車被召回!

特斯拉7成電動汽車被召回!

汽車召回,顧名思義,就是將有問題缺陷的汽車產品由廠家及時召喚回去,進行改造升級。就在6月30日,國家質檢總局發布了2017年上半年國內汽車召回的所有信息。乘用車市場共38個汽車品牌發布了118次召回公告,累計召回4861998輛汽車。

其中,值得注意的是,特斯拉啟動了公司歷史上最大規模的一次召回,國內共6634輛特斯拉汽車將被召回,占其2016年總銷量的69.7%。將近7成的特斯拉被召回,一時間又將這家明星車企推上了風口浪尖,難道真是特斯拉汽車的質量不過關?

到底是什麼原因召回?

早在今年4月份,特斯拉就發布了將在全球範圍內召回5.3萬輛Model S和ModelX車型的消息,市場自然也在此次召回的範圍內。召回原因主要是供應商方面出了問題,電動駐車制動卡鉗可能安裝了不合格的齒輪,這些齒輪在駐車制動工作過程中可能會損壞。如果該齒輪損壞,駐車制動卡鉗將無法回到釋放位置,導致已駐車制動的車輛無法移動,存在安全隱患。

這次存在潛在安全隱患的「小零件」由一家名為Brembo的第三方供應商提供。特斯拉認為,該齒輪部件製造不合格,但其在53000輛Model X和Model S中受影響的比例不會超過5%。該隱患對於常規的制動系統並未產生影響,因此其對車輛安全性不會產生直接風險。

特斯拉稱,目前這一問題並沒有造成任何交通事故或人員傷害。在被召回的汽車中,真正存在手剎問題的比例可能不足2%。所有召回汽車將由公司免費進行維修,並預計將在2017年10月之前全部完成,客戶可以通過郵件與銷售商進行溝通。

召回就等於質量差?

消費者對汽車召回有兩大認識誤區,一是認為召回就是產品質量差,二是認為哪個企業召回哪個企業就不好,而實際情況並非如此。今年上半年,奧迪、賓士、寶馬、捷豹、路虎、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高檔車品牌,乃至瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等超豪華品牌都發布了召回公告,且累計召回汽車的數量為2014218輛,佔比高達41.43%。

而這些豪華品牌的召回,將近佔據行業召回總量的一半。在另一方面,自主品牌卻很少有召回的案例,那這樣一看,我們就可以說是自主品牌質量要普遍高於這些豪華品牌嗎?顯然不是,相反,正是因為這些豪華品牌處於對維護品牌價值的考慮,才會頻頻發布召回信息,這更加是一個負責任企業的態度。

汽車是一件極其複雜的產品,涉及上萬個零部件,這些零部件又是由成百上千個配套廠家生產。同時,汽車的使用環境千差萬別,儘管各大汽車廠商都有著非常嚴格的質量控制體系,也投入了巨大的人力和財力,但在設計和製造過程中還是難免出現一些質量安全的問題。所以說,召回本身並不可怕,可怕的是發現問題,卻沒有得到召回通告。

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