十大使用AR-VR技術的航天航空企業

文章相關引用及參考：映維網

在本文中，映維網將和大家分享航空業中使用增強現實和虛擬現實技術的10家企業

（映維網 2017年08月30日）關於AR的公開研究最早記錄在20世紀90年代，而在過去十年間，關於增強現實技術的研究，應用和未來考量在全球航空業中開始變得越來越普遍。在本文中，映維網將和大家分享航空業中使用增強現實和虛擬現實技術的10家企業。

增強現實主要是吧計算機生成影像疊加在用戶的現實世界環境中，比如駕駛艙面板上的油壓讀數；虛擬現實則是完全由計算機生成的虛擬環境，這通常需要頭顯設備。例如，用戶通過虛擬現實可以身臨其境地進入飛機電子設備艙。

1. 東方航空

的東方航空公司在今年6月舉辦了「客艙VR培訓」體驗日。配合VR培訓系統，客艙部乘務員身臨其境地體驗了機上設備檢查、使用和特殊情況處置等情境。據了解，這也是VR虛擬現實技術首次在民航乘務領域的應用與推廣。

東方航空公司的VR客艙培訓主要包括：各種機型的客艙應急設備檢查、機上設備操作、帶飛訓練指導等內容。通過模擬客艙實地環境，實現實時、動態三維立體逼真圖像的展示，發揮眼睛、手勢或其他行為動作，形成與計算機相對應的數據，反饋到乘務員的五官。

2. 普拉特·惠特尼

普拉特·惠特尼對擁抱新技術並不陌生。例如在2002年，普拉特·惠特尼加拿大宣布與IBM和達索系統達成合作協議，成為航空航天業中首個在整個設計和製造過程中使用數字技術來開發發動機的企業。

在今年4月，美國聯合技術研究中心公布了與普拉特·惠特尼客戶訓練部門的合作，為航空公司的機械師投資虛擬現實引擎維護培訓。普拉特·惠特尼客戶培訓部門總經理布魯斯·霍爾（Bruce Hall）表示，他們目前正在教室環境中進行beta測試。藉助頭顯和運動感測器，機械師將能夠行走在GTF發動機內部，檢查部件並查看運行中的引擎情況。

3. Aero Glass

Aero Glass為飛行員提供了一款頭顯，方便其查看駕駛艙的控制信息，諸如高度計讀數，燃料壓力，航向和油溫等數據都將顯示在頭顯的顯示屏上。Aero Glass在2016年10月登上了媒體的頭條，當時空中客車商業實驗室（Airbus BizLab）選擇了他們的技術並幫助其變成一個商業主張。另外，這個頭顯概念也獲得了歐盟「Horizon 2020」研究與創新計劃的資助。

4. 法國航空公司

法國航空於8月1日開始測試所謂的「沉浸式娛樂系統」，乘客可以通過虛擬現實頭顯播放3D和2D電影/電視劇。

這款虛擬現實頭顯是法航與初創公司SkyLights的合作產物。SkyLights於今年7月的Paris Air Forum上贏得「Les As De L』Innovation」創新獎。根據該獎項，SkyLights獲得了法航的資助，幫助其擴大其頭顯的開發。

法國航空公司正在巴黎戴高樂機場至聖馬丁機場之間航線的空客A340航班上測試頭顯。法國航空公司表示，在測試結束后，這一新系統可以在未來幾個月內向其他航班推廣。

5. 紐西蘭航空公司

微軟將其HoloLens頭顯稱為「不受線纜限制的全息計算機設備，能夠讓你與數字內容交互，並與周圍真實環境中的全息影像互動。」這款設備搭載了先進的感測器和全息處理單元（HPU），後者採用了台積電28納米工藝製造，集成了24個內核。另外，微軟為其搭配了8MB SRAM和1GB LPDDR3 DRAM。

紐西蘭航空公司正在與IT服務提供商Dimension Data合作，測試把HoloLens應用在機組人員身上。在這家航空公司的未來設想中，佩戴HoloLens頭顯的乘務人員可以在頭顯上瀏覽乘客信息，例如航程細節，上次搭乘該航班的時間，甚至是乘客的情緒狀態。

6. 貝爾直升機

在Heli Expo 2017直升機博覽會上，貝爾直升機首次公開展示了他們的FCX-001概念直升機，其中包括基於可持續材料的機身，混合動力系統，人工智慧副駕駛，以及適應不同飛行條件的變形旋轉機翼。

貝爾直升機在關於虛擬駕駛艙功能的描述中指出，「飛行員未來可通過增強現實和人工智慧計算機輔助系統來控制飛行器」。這樣，未來的直升機飛行員將擔任安全和指揮的角色，而計算機輔助系統將負責飛行。

貝爾直升機認為，虛擬駕駛艙概念是「未來全自動無人駕駛的垂直起飛和著陸飛行器」的踏腳石。

7. TAE Aerospace

在今年3月，TAE Aerospace的Fountx可穿戴技術獲得了航空航天澳大利亞民用工業創新獎，這項技術旨在幫助現場航空技術人員與遠程的產品專家進行協作。

Fountx是由TAE Aerospace與澳大利亞工業研究機構CSIRO合作開發，為操作員提供了實時視聽系統，而專家能夠遠程指導操作員如何完成特定的任務。

TAE Aerospace業務的全球性質促使他們把精力投入到這種技術的研發中。作為澳大利亞最大的渦輪發動機維修提供商，其技術人員需要每天24小時隨時待命，為紐西蘭，印度尼西亞，馬來西亞，泰國，斯里蘭卡，尼泊爾，非洲和北美等國家與地區的航空公司，私人飛機和國防部隊提供協助。

例如，這項技術可以為馬來西亞皇家空軍和泰國皇家海軍的渦輪發動機修理提供服務，這兩者都是TAE的客戶。另外，TAE最近也開始為在亞太地區的F-35戰機提供引擎提供服務。

8. 空中客車

在2016年，空中客車資助了一項飛行測試，以評估採用SferiSense 500操作系統的DS Electronics和Border Security SFERION情景識別系統。該系統安裝在愛荷華大學Operators Performance Laboratory的 Mi-2直升機上，同時配備了頭顯和光學頭部追蹤儀。他們的目標是在亞利桑那州尤馬試驗場展示和測試DVE-M飛行試驗中的綜合系統。

9. 波音

波音在8月2日宣布了旗下風投機構HorizonX的最新投資，這家航空巨頭領投了位於C360 Technologies的350萬美元A輪融資。C360 Technologies成立於2008年，主要為電視廣播提供360度視頻解決方案，擁有「業界最小的專業級沉浸式攝像機」，可以拍攝用於虛擬現實應用程序的360度視頻。

波音並沒有透露泰國C360技術的未來應用，但表示他們的創新視頻技術的「潛在航空航天應用」包括「更強大的自動駕駛系統和其他先進平台」。

10. 日本航空公司

日本航空公司最初在2014年檀香山機場的維護工作上使用了谷歌眼鏡，目的是提高工作效率。維護人員可以在操作期間接收音頻的建議和指導，以及與現場同事分享照片或實時視頻信息。

然而，谷歌眼鏡後來撤出了商業市場（現已回歸），於是這家來自日本的航空公司於去年把目光投向了微軟的HoloLens頭顯。目前，日本航空公司正在使用HoloLens頭顯來培訓練新的發動機技工和機組人員。例如，機械式可以對虛擬引擎或在駕駛艙內部進行操作，學習如何使用它們，不再是傳統的紙張和視頻教學。

來源：https://yivian.com/news/35340.html