時尚青年變四眼仔-全新斯柯達明銳旅行款

斯柯達作為大眾旗下存在感略微薄弱的品牌，命運可謂是悲苦萬分。雖然旗下的車型都採用了乾爹大眾的平台、底盤及動力總成等等，但是斯柯達的品牌價值在國人心目中還是不如信仰大眾的。而更可悲的是，斯柯達旗下的很多車型能夠直接與大眾旗下的部分車型構成競爭關係，讓本來就不怎麼被認同的斯柯達更是死在了自己乾爹的手裡。

雖然斯柯達的命苦，但是對於咱們消費者來說卻是一件極好的事情！因為斯柯達無論新車二手車，平均售價幾乎都要比大眾要低上一些。所以，用更少的錢買一台擁有大眾心的斯柯達，確實是一個不錯的選擇。

不過，並不是所有的斯柯達車型都被大眾打壓的如此便宜。身為一台純進口車型，自己的身上還有旅行車信仰的加成，怎麼可能輕易就便宜賣了？沒錯，它就是斯柯達明銳旅行轎。

*外形：標準的旅行車身材，臉是真難看...

之前的斯柯達，總是能夠在簡潔的外形設計上給我很大的驚喜。因為在這個靠個性靠顏值吃飯的年代，能夠像斯柯達和大眾一樣保持住自己的設計特點的車型真的不多了。不過，全新的明銳旅行轎的前臉算是徹底顛覆我的三觀。

這台全新明銳旅行轎的前臉也採用了分體式前大燈的設計，整體造型讓車神驚訝的睡不著覺，仰天長嘯一聲怎麼能這麼難看？最主要的原因，還是兩個內部燈組為了適應擴大之後的中網造型，所做的造型設計與外側兩組大燈的造型實在不搭。讓本來挺有人緣的橫排四眼大燈變成了如此的樣子...

不過當你把前臉所有的不愉快打上馬賽克之後，你會發現其實這台明銳旅行轎的外形設計上也確實沒有叛離現款斯柯達車輛外形設計太多。保險杠被裝上了黑色塑料和亞光銀色的裝飾護板的設計讓這台明銳旅行轎車看起來更有一些跨界的味道。

身為一台旅行車，修長且性感的身姿是必不可少的。這台全新的明銳旅行轎在側面的變化確實不是很多。黑色的塑料輪眉裝飾條，讓我感覺到了一絲奧迪A4Allroad的氣息。除此之外，其他方面的變化近乎是微乎其微。尺寸為225/40 R17的全新的輪轂設計風格雖然並不太符合我的審美標準，但是整體向大眾戰斧式輪轂靠攏的設計效果應該是大多數人眼中的「尤物」了。

這台全新明銳旅行轎在軸距未變的情況下，將車身長度加長了28mm。但是你們可千萬別小瞧這不到三厘米，有的時候就因為這三厘米的差距，就能夠讓一台車的外形設計感發生天差地別的額變化。

可以說，除了這個丑哭的大燈值得噴之外，其餘部位的設計依舊很斯柯達。整體尾部並沒有發生什麼太大的變化，看上去依舊是傳統的斯柯達所帶給車神的那種簡約的時尚美。

作為一台跨界風格濃郁的旅行車來說，尾部保險杠被寬大的護板裝飾佔據一半的設計使其的尾部看上去不再像老款車型那樣的單調。同時也為這台車儒雅的外形增添了幾分狂野的氣息。

*外形小結：這台全新的明銳旅行轎車，除了車前大燈的設計看上去非常的怪異之外，其他方面根本沒有什麼值得挑毛病的地方。一成不變的外形設計雖然比較穩妥，不會出現像頭燈這樣個性的設計讓喜歡的人愛瘋了，討厭的人討厭到底的現象。不過長時間看上去不免的會有一些審美疲勞。就連一直鍾愛斯柯達外形的車神，在寫這篇文章的時候都差點要睡著...

*內飾：沿用了現款明銳的造型，沒啥亮點。

當我看到這台明銳旅行轎的內飾的時候，都有了一種想刪除前面一直提到的全新兩個字。完全沿用了現款明銳的內飾設計雖然整體表現較為簡潔大氣，但是一成不變的樣式使其和他乾爹大眾的內飾一樣看起來一點新鮮感都沒有。

不過，由於這台明銳旅行轎車還未正式上市，所以並沒有公布一套靠譜的配置表。不過，根據照片上的顯示來看，這台車配備了雙區獨立自動空調、主副駕駛屁股加熱、ESP、胎壓監測、自動啟停等功能。不過由於這只是一台展車，所以並不能對其配置進行詳細的分析對比。

如果非要我在內飾里挑出一個與現款明銳不同的一個設計，我一定會立刻指向儀錶盤。雖然整體造型還是沒什麼變化，但是白色的外圈配色確實能夠給人一種簡潔、清新的感覺。不過，車神並沒有找到這套儀錶盤通電之後的照片...不過根據斯柯達一貫的手法來看，這套儀錶盤的內圈一定是一圈綠色...難看！

*內飾小結：說句實話，這台新明銳旅行轎的內飾真的沒有什麼可說的點。基本上套用了現款車型的設計，很多人也早就已經看膩了。好在，這套內飾的設計並不是太過於特立獨行，能夠獲取很寬的容忍度，同時這也是大眾車的一貫套路...

*空間及動力：空間表現尚可，動力依舊老一套。

雖然這台明銳旅行轎是一款新車型，但是由於其軸距依舊保持了老款車型的長度，所以在空間方面與老款車型應該不會存在太大的出入。而根據車神對於現款車型的空間體驗來看，175的身高坐在前排還能夠保持一拳左右的距離實屬不易！

而後排的頭部空間就相對比較局促了，雖然腿部依舊能夠提供兩拳左右的空間，但是頭部最低點部位僅僅為三指的空間實在是有些壓頭。不過，一般正常人乘坐一台車的後排不會像我們測評空間一樣做的筆桿條直，稍微放鬆一下你會驚喜的發現，呀，頭部空間居然多了！

作為一台旅行車，在空間方面最大的優勢就是能夠靈活運用後備箱空間，將內部空間最大化。在不放倒後排座椅的情況下，這台車能夠提供588升的容積。這個大小已經非常足夠我們的日常使用了。不過，當你將後排座椅放倒之後，1740升的容積即使是搬家多跑兩次也都夠用了。不過，唯一的不足就是後排座椅並不能夠完全放倒，會出現一個稜子，對實用性稍微有一些影響。

而動力配置方面...也是我最頭疼最發愁的一個地方...依舊是老一套的1.4T的EA211發動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩傻子數，250牛米，整體數據表現尚可。與之匹配的，是一台7速雙離合變速箱。

原本的后多連桿獨立懸挂，引進國內生產之後也被簡配成了扭力梁的非獨立懸挂...難道是上次速騰斷軸時釘大梁的鐵皮剩下了太多？

雖然我沒有開過明銳旅行轎，但是對於這台1.4T的發動機我倒是玩的很熟。這台1.4T的EA211發動機的動力雖然不夠強勁，但是所提供的動力感受絕對能夠滿足一般家庭的正常出行使用了。市區駕駛時由於1750r/min時就能夠達到最大扭矩輸出轉速，所以在路口起步或者跟車時並不會顯得很累。高速行駛時只要你不超過限速，也依舊能夠給你一種柔韌有餘的感覺。不過，如果你以渦輪增壓當做裝逼的資本想出去飆車的時候，車身勸你還是早點洗洗睡吧，沒準在睡夢中你可能會開著搭載這台機子的車跑贏一台法拉利...

總結：所謂的全新明銳旅行轎，我並沒有看出這台車新在哪兒...難道只不過將頭燈變得丑哭了一些就能夠稱之為全新車型了嗎？那你這未免也太湊活事兒了一點...之前的明銳旅行版之所以賣的不好，不能夠怪它旅行車的身份太小眾，只能怪其進口的身份影響了居高不下的價格。這次的國產，一定能夠使這台明銳旅行轎的售價產生大幅度的下調。不過，根據目前的市場來看，這台車想要大賣，確實很難。