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無人駕駛汽車2021年駛入產業元年

再過三四年,「汽車司機」這個剛剛存在了一百多年的職業,或許如報紙排字工一樣,將逐步退出歷史舞台。在昨天開幕的2017全球無人駕駛大會上,清華大學計算機科學與技術系教授鄧志東預測判斷,到2021年無人駕駛汽車將進入產業元年。

更令人鼓舞的是,從當日與會的小鵬汽車、奇點汽車等企業的描述來看,在無人駕駛汽車產業很有可能實現「彎道超車」。

「具有發展智能聯網汽車與互聯網汽車的無可比擬的條件,必能取得巨大的成功。」上海交大機械與動力工程學院副院長、汽車電子控制技術國家工程實驗室副主任殷承良說。

他表示,在互聯網技術領域,和美國相比還存在一定差距,但已成為互聯網應用第一大國。這說明,具有構建全新互聯網生態的條件,這其中包括「構建圍繞智能網聯汽車的全新生態」。

在他看來,未來無人駕駛汽車具有壓倒式的發展機遇已經顯現,而汽車信息化、網路化,以及車企攜手互聯網企業是大勢所趨,互聯網與汽車融合大有可為。

北汽集團新技術研究院副院長榮輝的看法更為激進。他以共享腳踏車為例,認為或許在很短的時間內,傳統的汽車企業將被新興的企業所代替。

值得慶幸的是,相關管理部門也在積極助力「未來汽車」產業。

「何時是無人駕駛汽車的產業元年,我很難判斷,但政府相關部門正在積極研究如何給予必要的支持。」工信部電子信息司副司長吳勝武向上證報記者直言,目前有很多課題正在研究。

「隨著雲計算、大數據、物聯網、移動物聯網、新一代信息技術、人工智慧等技術的發展,汽車正逐漸向聯網化、平台化、服務化和數字化演進,具備了輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、甚至是高度自動駕駛的功能,汽車智能化、電動化、網聯化成為汽車重要的發展趨勢。」他說。

就在本周一召開的智能網聯汽車產業創新聯盟成立大會上,工信部部長苗圩表示,下一步將重點在加強頂層設計、制定標準法規、突破關鍵技術、升級基礎設施、提升信息安全等方面做工作。

工信部、發改委、科技部不久前聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中,「加大智能網聯汽車關鍵技術攻關」和「開展智能網聯汽車示範推廣」是兩項重要內容。記者注意到,該規劃中還包括一項「智能網聯汽車推進工程」,其時間節點是2020年。按照規劃,到2020年,汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)系統新車裝配率超過50%,網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%,滿足智慧交通城市建設需求。到2025年,汽車DA、PA、CA新車裝配率達80%,其中PA、CA級新車裝配率達25%,高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。

「如果樂觀來看,不超過2020年將有100萬台無人車出現在路上。」地平線機器人技術自動駕駛負責人余軼南預計。



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