「1+2+4+36」開放平台，重慶正在打造西部開放高地

原標題:「1+2+4+36」開放平台，重慶正在打造西部開放高地

元旦節，重慶一家貿易公司的業務經理陳鐸鋒，就收到了一封來自德國的郵件，郵件中說，謝謝陳鐸鋒，讓來自的商品更快，更便宜地來到歐洲。

不僅僅是陳鐸鋒，越來越多的國際貿易公司，正在受益——來自重慶，甚至全國的小商品，正在重慶聚集，然後通過渝新歐直抵歐洲，快捷又便宜。

然後，這僅僅是重慶開放戰略中微小的一環。中新第三個政府間合作項目以重慶為運營中心，到（重慶）自貿試驗區成功獲批，在過去一年多的時間裡，重慶正在搭建一個日益開放的平台，國家貿易多元化試點、跨境電子商務綜合試驗區，等等政策舉措，讓市民和企業真真切切地體會到了開放帶來的紅利。

變化》

這一年，陳鐸鋒的每一天都在變化著

他所在的國際貿易公司，就是將西部，乃至全國的小商品賣到歐洲。「原先，從西部發往歐洲有兩種方式，航運和空運，一個時間久，一個運費貴。」

陳鐸鋒說，曾經貨物從西部出發並不是一個明智的選擇，不少廠商都選擇直接在東南沿海發貨。

二在過去的一年裡，陳鐸鋒手裡的工作每天都在忙著——因為渝新歐，重慶和歐洲的距離只有十來天。

「渝新歐是一個比較完美的解決方案，首先，鐵路運輸，運費不貴，其次，和空運和海運相比，鐵路受天氣條件影響最小。」陳鐸鋒說，現在，越來越多的公司希望能通過重慶進行中轉，每天都有新的業務，每天都在變化著。

不僅僅是陳鐸鋒所在的公司。越來越多的出口型企業正在享受著重慶交通帶來的紅利。

交通》

重慶到歐洲的距離，只有火車上的十來天

2016年，渝新歐通道班列開行超過400班，實現了天天都有班列開行的歷史性突破。

目前，渝新歐班列開行頻率已達到去程每周6-8班，回程每周3-4班。「渝新歐」運價，也從最初的每箱公里1美元降到0.6美元，團結村鐵路物流基地成為國內與絲綢之路經濟帶沿線國家和地區開展經貿合作的重要載體，形成了以重慶－德國杜伊斯堡為主線，以重慶為圓心，輻射亞歐主要城市的格局。當然，也不僅僅是渝新歐。鐵、公、水、空運輸通道全面布局，正在打開重慶全面開放的通道。

在河運方面，探索開行了上海-重慶「五定」外貿集裝箱上水快班輪航線，提高了外貿進口貨物物流運行效率。目前，重慶港運量突破100萬集裝箱，港口中轉貨物比重超過40%。

在空運方面，江北國際機場旅客吞吐量突破3240萬人次，國際客貨航線達到40餘條，貨郵吞吐量突破30萬噸，機場吞吐量位居全國前十。

重慶高速公路路網建設已邁入「三環十二射」時代，建成了19個省際通道。去年5月，還成功開通重慶南彭－廣西憑祥－越南河內的重慶至東盟公路班車運行線路。

項目》

中新互聯互通項目一周歲，簽約金額150億美元

開展國家貿易多元化試點、跨境電子商務綜合試驗區、加工貿易承接轉移示範地、兩江新區服務貿易創新發展試點、兩江新區構建開放型經濟新體制綜合試點試驗、重慶高新區建設國家自主創新示範區，等等，剛剛過去的2016年，重慶正在打造一個全方位開放的平台。

2015年年末，中新互聯互通項目落戶重慶。一年來，中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目健全了三級合作機制，推動了「11+7」等創新舉措出台，47項創新政策落地，設立了規模上千億元的股權投資基金，簽約3批60多個重點項目，累計簽約金額達150億美元。

目前，重慶已形成包括兩江新區、2個保稅區、4個國家級經開區及高新區和36個市級特色工業園區的「1+2+4+36」開放平台體系。

紅利》

重慶汽車整車進口口岸已經迎來超過2000台

去年8月，又一利好傳來——（重慶）自貿試驗區獲批。

獲批自貿試驗區后，重慶按照黨中央、國務院要求，對《（重慶）自由貿易園區總體方案》（以下簡稱《方案》）的指導思想、基本原則、總體思路、試點內容以及推進步驟等，進行了深入研究，並廣泛聽取企業、專家和第三方機構等的意見。與此同時，重慶各相關部門也積極徵求國家39個部門的意見，經過多次修改後，最終形成了《方案》（送審稿），於2016年12月報送國務院審議。

重慶關區鐵水空口岸實現關檢「三個一」合作全覆蓋，全面實施無紙化通關，並啟動重慶全域海關業務一體化和檢驗檢疫重慶地區「通報、通檢、通放」三通改革。

此外，加強對外通關便利化，「渝新歐」展開「安智貿」試點，並與沿線國家海關加強通關合作，實現關檢「一卡通」。

去年4月，重慶市出台免除進出口環節海關查驗沒有問題的外貿企業吊裝、移位、倉儲費用相關政策，啟動8個月以來，寸灘港共免除海關查驗沒有問題外貿企業相關費用近200萬元，惠及外貿企業1000餘家，帶動寸灘港外貿集裝箱吞吐量較2015年同期增長36390標箱，增幅14.4%。鐵路口岸，重慶汽車整車進口口岸運行兩年來，已進口整車2080台。

重慶時報記者 林逸飛 cqtimes153235