F16X聽說是法拉利第一輛SUV？超豪華品牌最想乾的事

文 ▍顧家棟

造SUV的車廠想研發超跑，但造超跑的廠家都急著賣SUV呢~

之前有外媒報道：法拉利正在秘密研發旗下首款SUV產品，據悉其內部代號為F16X，且該項目現正在馬拉內羅總部全面展開。F16X誕生的目的就是為了對抗老對手蘭博基尼Urus和阿斯頓·馬丁的DBX等一眾豪華品牌SUV！

為啥法拉利或者說豪華品牌想造SUV？

對於這個問題，我想不是每個豪華車廠家都是心甘情願地主動研發SUV產品的，就像上述的法拉利一般。在2016年初法拉利CEO Sergio Marchionne還闢謠說：「先拍到諜照再說法拉利要生產SUV，否則口說無憑。」而前領導人Luca di Montezemolo也表示，法拉利永遠不會推出四門產品和SUV。

但是就如我說的，當你的強大競爭對手們都在造SUV時，作為行業領軍人物，同時又是一家極具激情和創造力的企業，很難保持「高冷」…

如果不跟上對手的步伐，落人一步是一方面，而另一方面豪華SUV市場的客戶資源和市場份額就會被瓜分，潛在威脅大於表面！畢竟說到底沒有哪個品牌是不想賺錢的…

拋去本來就主打SUV的豪華品牌不談，最先在SUV市場嘗鮮的跑車品牌無疑就是保時捷了。雖然卡宴的出現讓保時捷的品牌文化有那麼一絲變味，但廠家卻實實在在地收到了豐厚的回報，就國內來說卡宴雖在這幾年遭遇很多挑戰，但基本上穩坐百萬級SUV市場的頭把交椅。

在2016年，保時捷全球總共交付了237778輛車，其內市場佔比超過四分之一，卡宴和Macan兩款SUV車型貢獻了很大一部分。是的，和法拉利之列的定位相比，保時捷可能是接地氣的，而這也是品牌更注重銷量和受眾度的原因，繼而促成了保時捷走上造SUV之路。

卡宴現在的最大對手是誰？可能是高配的寶馬X5和捷豹F-Pace，單就品牌層面來說，最精準的對手應該是瑪莎拉蒂Levante！同樣也是品牌旗下首款SUV車型，Levante的外觀和性能完全繼承了三叉戟家族的運動基因，基於Ghibli車型平台打造，外形延續了Kubang概念車的設計理念，兇悍且抓人眼球。

在性能指標上，Levante提供高/低功率兩種調校的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為316kW以及257kW，全系搭配8AT變速箱，從主流的V6車型高功率版本312kW的動力指標可以看出，瑪莎Levante已經將競爭對手牢牢鎖定為保時捷卡宴--Cayenne S 3.6T的最大功率為309kW，二者之間的比較對決在所難免。

如果你說保時捷和瑪莎拉蒂都無法在這個時代和法拉利相提並論，那麼賓利造的SUV總可以拿出來說說了吧！相較於保時捷這樣可以在多種產品形態間轉換的品牌，賓利如此相對小眾化的頂級品牌在造SUV之路上走的可不輕鬆~

被戲稱為「本田雅閣」的賓利Bentayga即添越SUV首發於2015年9月中旬開幕的法蘭克福車展，與Q7同平台打造，外觀顛覆，內飾精美，動力強勁，堪稱最速豪華SUV。

就算如此，關於這輛車的出現，我也納悶兒過：如此一個帶有悠久歷史，並已經有著深厚底蘊與傳承的超豪華品牌，為什麼還以一款SUV來搶佔市場？似乎有些讓人匪夷所思。

而之所以能讓賓利甘於放下身段，置身於SUV的火爆市場中，除了有保時捷、瑪莎之類的原因，還有一部分我相信是豪華品牌擁有的靈敏嗅覺和轉變創新的天賦。

堅持傳統、初心不改固然值得佩服，但只有適時革新才能讓品牌強大並穩定地發展下去。我相信，沒有哪位車迷願意看著某個經典汽車品牌因為泥古不化而被市場淘汰，甚至最終消失在時間洪流中…

除了賓利，同為超豪華品牌的勞斯萊斯也在最近爆出了不少關於旗下首輛SUV車型——Cullinan（名字來源於世界上最大鑽石）的消息~該車有望在今年9月開幕的法蘭克福車展上正式亮相，並將於2018年正式投產。此外，蘭博基尼Urus將在明年上市，而阿斯頓·馬丁的DBX也會在2019年開始量產。可以說，未來的兩年將會是豪華品牌SUV真正發力之時。

曾經「不食人間煙火」的豪華品牌如今也迫不及待地走上了造SUV的大道，說大膽創新也好，離經叛道也罷，為的還不是緊緊抓住這個看著很大其實很小的汽車市場！

保時捷如此，法拉利、賓利們亦然~有俗語「失節事小，餓死事大」，雖然有巨大財力支撐的豪華品牌明顯是「餓不死」的，但是順應市場需求而推陳出新，哪個聰明人會拒絕呢？

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