生活不只有眼前的舒適精緻，還有詩和遠方！試駕路虎全新一代發現

上一代的發現雖然很酷，越野能力強，但公路性、豪華度、舒適度都有短板，簡而言之，它更像越野車。全新一代發現則更像一個全能的SUV，越野能力升級到更強的同時又大幅提升了舒適性、功能性。事實上，路虎在全新一代發現開發之初就設定了一個雄心勃勃的目標——打造全世界能力最強、功能最全的SUV！而全面的試駕之後我們發現它不辱使命，路虎發現傳統強悍的越野性能得以繼續且鞏固加強，新增的優勢——日系豪車的細膩和人性、歐系豪車的公路行車品質，更是讓人喜出望外！可以確信的是，單單從高端家用角度看，在SUV領域裡沒有比路虎全新一代發現更強更全面的車型。

3月2日路虎全新一代發現在國內正式上市，售價79.80萬-110.80萬。在設計、內飾、技術脫胎換骨的提升之後它的起步價格相比老款的82.80萬元便宜了3萬元，競爭實力確實大大增強。在上市之前的2月底，球叔在美國猶他州試駕了這款車型，走過高速公路、鄉間公路、盤山公路、砂石小路、冰雪道路等各種亂石越野路段和沒有路的沙漠，全面檢驗了全新路虎發現強大的公路和越野性能。無論是公路行駛的操控性能、乘坐的舒適性和便利性還是去往多數人無法到達的野外環境，全新一代發現都能夠輕鬆的滿足需求，可以說新發現在保持越野能力強悍的同時，拓展了更多的實用性。

這一代發現實際用的是攬勝運動版平台，發現不同於走商務路線的攬勝，它更加追求的家庭私生活，其實你可以把它看成更便宜更個性的攬勝，以它的售價完全可以說是超值撿漏。首先這是一台三維尺寸全面擴大的全鋁車身大7座SUV，長*寬*高從4829*1915*1882 mm直接提升到4970*2073*1913 mm，軸距從2885提升mm到2923mm，大了不是一點半點。氣勢上是更加唬人的，市場配備3.0 Si6汽油發動機的全新一代發現減重了足足390公斤，風阻係數降低到了前所未有的0.33，涉水深度從700毫米提升至900毫米，它的百公里加速7.1秒比老款快了足足1秒，百公里油耗降至10.7升的水平，而車內乘坐空間和實用性也大幅提升，三排7座幾乎達到了MPV標準，是真正的三排即可乘坐成人的真7座。且人性化細節突出，比如它是首款三排座椅均配備加熱功能的SUV、並擁有全球首創智能座椅摺疊技術，同級首創新智能鑰匙手環的SUV，車內有多達9個USB介面，4個12V充電介面（市場車型），21個儲物空間等等。

路虎全新一代發現的外形相比老款確實是風格大變，由過去方方正正的造型加入了更多圓潤的設計元素，整體風格更加時尚休閑，這種風格的變化雖然引起了一些喜歡方盒子造型冬粉的不滿，但對大多數人來說卻更加合適。而且全新一代發現在創新同時並沒有丟失自身的發現基因。標誌性的階梯式車頂和極具辨識度的C柱都是發現家族的代表性經典設計，這些傳承的發現設計元素，讓它仍極具辨識度，在時尚之餘保持了自身的發現個性。

實際上，比起造型線條的變化，全新一代發現的外形在鈑金接縫、漆面高級感上都明顯提高了，所以見到實車的話，你會被它的這種高級豪華視覺感所征服，比上一代發現更具豪華氣息，這才是最大的優勢。而且造型設計的變化也帶來功能性的優勢，全新一代發現相對圓潤簡潔的設計帶來的好處是前所未有的0.33超低風阻係數（目前路虎品牌旗下風阻係數最低的車型），如果你知道保時捷卡宴的風阻係數為0.35（目前根據我們的統計，SUV的平均風阻係數為0.35），你就知道它有多厲害了，低風阻係數帶來的好處是省油。

內飾上，上一代發現走的是比較硬派的風格，而新一代的內飾則向攬勝系列看起，無論是設計還是用料都高級了很多，對比起同價位的奧迪Q7、沃爾沃XC90等，其內飾也展現了豪華的優勢，這在以往的發現是根本不曾出現的優勢。

進口到國內的路虎全新一代發現全部搭載3.0升機械增壓V6發動機+采埃孚8速自動變速箱，這套動力系統和上一代並沒有變化，但是優勢非常明顯，機械增壓發動機保證了低轉扭力，在越野環境下要遠遠優於渦輪增壓發動機（真正追求強悍越野性能車型匹配的發動機一般就兩種，大排量自吸或者中等排量的機械增壓發動機）。而且機械增壓和采埃孚8速在換擋平順和響應上也有天生優勢，只要不是一腳油到底的急加速，試駕時幾乎感覺不到檔位的變化，表現相當的平順。

由於車重下降了近400公斤，因此這台發動機爆發出的340匹馬力最大功率和450牛·米的峰值扭矩在加速過程中體驗非常出色，零到百公里加速僅為7.1秒比老款快了1秒。當然由於出色的隔音，機械增壓的平順特殊和8擋的密齒比，它的加速感覺很柔和，沒有那種生猛的突然爆發感會讓人產生一些動力表現一般的錯覺，正應了的古話，大巧若拙！家用相當合適不過，快的從容、安靜、舒適！

全新一代路虎發現的百公里綜合油耗也降至了10.7升，試駕時候沒有仔細測過實際油耗，但它120公里每小時的轉速低於2000轉，加上新車全系標配的輕量化全鋁車身結構和超低風阻設計，省油是假不了，儘管它的工信部油耗只比老款下降了0.9升，但實際油耗應該會下降2升以上。

從駕乘體驗來看，作為一個豪華品牌，它的行駛品質表現相當細膩，無論是轉向（就是方向盤太大）、剎車、油門都表現緊緻，力度恰到好處，整車的穩定性表現也很出色，靜音效果出奇的好，有一種開著一輛大型房車的舒服感。

路虎越野性能在汽車領域一直首屈一指，而在非鋪裝路面，路虎全新一代發現的優勢則盡顯無疑，走一趟走過盤山公路、砂石小路、冰雪道路、岩石路面、泥濘路面、沙漠路面和車轍路面，對路虎發現來說盤山公路、砂石小路、冰雪道路，車轍路面、泥濘路面都是小菜一碟，沙漠路段算是難度中等的，進沙丘之前，我們車隊都將胎壓減低到1.2~1.3帕左右，進去之後無論是沖坡還是下陡坡都是輕鬆通過，最算是最難的岩石路面走起來也是一次性通過，油門根本就沒有出現過歇斯底里的狀態（而我很多時候試駕體驗這種路面，車輛都幾乎是全油門轟上去），整個過程可以說非常的輕鬆，球叔也算是試了無數車型的老編輯了，自身也是極光車主，依然對全新一代發現的越野性能表示震驚，幾乎見不到它的極限在哪啊，什麼路況都感覺遊刃有餘。本次試駕唯一的遺憾是沒有體驗它強大涉水能力。

駕駛完路虎全新一代發現之後，作為一名乘客來體驗它的乘坐空間、細節以及智能科技的便利性都會有很大的驚喜。全新一代發現的尺寸比上一代車型增加了很多，可以說是全面擴容。首先它的三排座椅是我見過除了全尺寸SUV之外，空間最大的了，尤其是第三排空間，可以媲美大型MPV的表現，腿部空間表現都很好，並且得益於其傳統的階梯式車頂設計，頭部空間表現也很好，加上全景天窗的設計，視野表現也很好，擁有通透明亮的空間感受，而且第三排座椅也帶加熱功能，有獨立的空調出風口、照明燈、左右兩邊都有儲物格（可放杯子）和USB介面，無論從空間、座椅舒適性還是使用的人性化細節，第三排座椅都不是簡單的臨時應付式的設計，這顯然大大提高了第三排乘客的舒適性，且足以應付長途駕駛。

捷豹路虎目前在舒適性方面，匹配的Meridian音響相當的高級，音質效果一流，長途駕駛，有全景天窗投射的陽光，有Meridian音響提供的高級聽覺享受，有舒服的座椅，幾乎堪稱一場完美的全家旅行，想想也是流口水的。

最厲害的還是它的座椅調節，全新一代發現搭載行業首創的智能座椅摺疊技術，用戶可通過四種途徑對第二、第三排座椅進行重置：一，行李艙內的按鍵便可摺疊、打開座椅；二，C柱上的開關方便用戶在後門處調整第三排座椅；三，通過主觸控顯示屏對第二、三排座椅布局進行重置；四，也可以通過InControl智能馭領遠程系統的智能手機應用，遠程調整車輛座椅布局。最快僅需12秒便能將第三排座椅摺疊起來。第二排座椅可以在15秒內完成升降。座椅側面另有單獨的設置開關，方便乘客抬起或放倒椅背以進出第三排。而且座椅的放倒和收起還設置了防夾和失速探測技術，探測到坐墊有物體都會停止放倒，倘若摺疊后的座椅椅背上方放置著物品，椅背是不會升起的，系統還可以防止座椅間接觸，並能自動調整位置以防發生碰撞。

全新一代發現的尾門也是一大看點，整體依然延續了發現家族經典的非對稱尾門設計但經過了重新設計，有上下外放式開啟，改為整體式尾門，但同時通過獨具匠心的電動內尾門保留了以前的功能，比如內尾門放倒方便團坐閑敘或裝卸大件物品。而且由於整體式外尾門設計，閑坐時候頭頂的遮陽棚更大了。

在科技層面，新發現搭載了大量先進駕駛輔助系統（ADAS）提升了日常駕駛的安全性與便利性。包括的自適應巡航控制系統（ACC）、自動遠光燈調節功能可、駕駛員疲勞監測、高清全方位車身影像系統、車道偏離警示系統（LDW）、車道保持輔助系統（LKA）、智能泊車輔助系統、自動緊急制動系統（AEB）、倒車廣角偵測（CVS）、盲點監測等等，科技配置可以說全副武裝了。

另外全新一代發現所搭載的InControl智能馭領尊享觸控系統（InControl Touch Pro）可為消費者帶來前所未有的智能互聯體驗。通過升級版的10英寸高清觸摸顯示屏，系統可與一系列手機應用程序實現互聯。實際上這一塊的功能相當強大，我們將專文來介紹。

小結：總體來說，全新一代的路虎發現給人的感覺是明顯更加的豪華大氣，人性化細節讓人愛不釋手，作為一個擁有28年歷史傳承，全球累計120萬輛，在全球各地，它讓人們感受一種說走就走的探險精神，在沒有路的地方，它是慈善機構和探險家的重要工具，在地球上，幾乎不存在發現不曾穿越的沙漠和大陸。它們是紅十字會和生而自由基金會等機構重要工具。如今它從越野能力的屬性之外，更多的強調家庭生活的便利，應該說更加的吸引人，至少對我來說，發現從未像現在這樣吸引我。

原因在於它一車可以搞定一切！比起「生活不只有眼前的苟且,還有詩和遠方！」這種蠱惑人心的話，路虎全新一代發現要表達或許更加的真實——生活不只有眼前的舒適精緻,還有詩和遠方！

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