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城市物流大數據治理報告:成都城市物流發展與治理最佳實踐

城市物流大數據治理報告:成都城市物流發展與治理最佳實踐

成都城市物流發展與治理最佳實踐

九點上班前,你在市區便利店買的一罐牛奶,可能是前天晚上,或幾個小時之前,剛剛從繞城外的商家倉庫配送過來的;你通過淘寶訂購了一件電子產品,從外地倉庫發到本市快遞分撥中心后,運輸至離你最近的網點,最終派送到你家裡……

這些都是城市物流的消費場景,一切商品的流轉,最終都通過城市物流,交付到消費者手中。

作為直接影響民生的基礎性服務,近年來,城市物流愈加受到政府、企業的重視,如何通過合理的引導與治理,利用互聯網技術,實現城市物流的標準化、規範化發展,是大家共同關注的。

2015年,作為國家商業部確定的首批共同配送試點城市,成都市開展了為期4年的城市共同配送試點工作,並通過與企業合作建設城市物流數據云平台,實現試點工作的可視化監管與優化,在城市物流治理方面,取得了顯著的效果。

城市物流與治理

城市物流:服務於城市經濟發展需要的物流活動,包括正向貨物集散與逆向廢棄物回收的活動。城市物流的總體規模約1.06萬億,從業人員達1300萬,業務模式主要包括三大類:三方配送(落地配)、快遞快運、O2O同城急配(蜂鳥、新達達、雲鳥、易貨嘀、駒馬等)。

作為城市基礎性服務產業,城市物流是城市正常運行的後勤保障,同時對民生、交通、環境等產生著影響,其發展受特定城市大環境的約束,以及政府的監管與治理。城市物流治理,是政府主導,多參與主體共同協作下的城市物流可持續發展與管理體系。

隨著移動互聯與O2O配送高度滲透城市生活的方方面面,城市的小型業態(中高端超市、專營店、便利店等)持續增加,線上線下結合的新零售(「APP+門店」)逐漸成為主流。

零售場景逐漸多元化,訂單碎片化,企業競爭與用戶需求雙雙驅動下的最後100米響應與交付,時效要求越來越高,並反驅城市最後一公里的響應與配合。

商業端的變化,對城市物流的發展與治理提出新的挑戰,如何通過信息化手段,結合政策制度、組織結構,在正確認識城市物流現狀的基礎上,統籌各類資源, 規劃發展方向,實現城市物流管理層面的數據化、可視化、智能化。

城市物流發展的標準化、集約化、場景化以及綠色化,成為城市物流發展與治理探索的新課題,這其中,數據云平台扮演著重要的角色。

為何城市物流發展及治理需要數據云平台?

數據云平台,是信息與通信技術在城市物流管理中的應用,通過與各類信息系統、智能設備、終端用戶的互聯互通,收集城市物流日常運營的各類數據,並進行結構化處理與呈現,實現城市物流立體全方位的數據化。

數據云平台,如同城市物流的中樞,對上支持並落實城市及城市物流的發展規劃,對下指導業務現狀,驅動優化發展,實現業務監管、運行診斷、業務優化等城市物流體系的有效組織與整合,成為城市物流治理的關鍵。

同時,數據云平台可以「量化」城市物流的發展狀況。圍繞城市物流發展的各項指標,從定量(基於數據云平台收集的城市物流發展各項數據)與定性(管理水平)雙視角,綜合評估城市物流的基礎設施水平、城市物流運作效率、對於城市發展的支持,及管理水平,獲得城市物流發展評估視圖。

這樣一套數據云平台的搭建與有效應用,需要政府的主持與牽頭,從城市發展的角度統籌規劃布局;各業態共同參與,實現城市物流生態鏈的全鏈條數據化;第三方平台建設,保證數據云平台的中立性;分階段由點及面,探索推廣。

我們可以看看成都在城市治理中對於數據云平台的建設與應用。成都市從2015年開始試點共同配送,並同步建設上線大數據監控平台,試點至今,取得較為顯著的效果。

成都城市物流大數據治理實踐

作為國家商業部確定的首批共同配送試點城市,成都市在試點之前,同樣面臨著發展體系不健全;配送秩序不規範,客貨混載,貨運車輛違規亂停;配送設施不配套、配送車輛不標準、市場經營主體偏小偏散等問題。

2015年,市政府辦公廳正式印發《關於促進城市共同配送發展的實施意見》,共同配送試點工作在成都市全面開展,通過企業運作,政府引導;分類試點,階段推進;規範標準,技術支撐,計劃至2017年實現集中配送,2019年實現共同配送。

基於確定的目標與思路,成都口岸與物流辦(以下簡稱「成都辦」)組織開展了一系列活動,推進共同配送試點的順利進行。包括:

(1)標準與政策制定:成都辦制定了《成都市現代物流業發展規劃綱要》,以及城市物流用地規劃、城市配送行業標準體系等系列標準與政策;設立扶持基金,面向試點企業推出入城證、車輛購置補貼、標準化車輛改造補貼、倉儲設施租用補貼等優惠政策,引導標準化、規範化試點,積極鼓勵優秀企業加入試點。

(2)網路與資源規劃:設立城市集中配送示範區,規劃建設城市共同配送中心;投放統一標識、統一技術、統一車型、統一管理的標準化城市集中配送車輛,鼓勵投放冷鏈和純電動、LNG等特種和環保節能配送車輛;引導鼓勵試點企業廣泛應用智能標籤、貨物跟蹤技術等現代信息和物流技術。

(3)監控平台建設:以政府購買企業服務的方式,由際鏈承建集車輛監管、交通誘導、指標統計、績效評價等功能為一體的城市共同配送監管平台,2015年底投入使用。

(4)分類選取試點企業,大力培育市場主體:圍繞城市配送生態,選取批發、零售企業、第三方物流、快遞快運,以及技術應用企業,培育第三方物流龍頭企業,鼓勵優質創新模式的發展,促進物流業務外包。

試點開展至今近2年,基於大數據監控平台沉澱的數據梳理,結合對政府、試點企業的調研,從試點前、一期試點中期、後期對比來看,成都市城市物流發展的各項指標均有不同程度的優化和提升,行業降本增效初見成果。

(1)標準化水平穩步提升:總體來看,從城市物流網路的點(倉),到線(車),到貨物流通單元(托盤),成都城市物流基礎設施,都在以較快的速度實現標準化建設與發展。

(2)大數據平台與基礎設施的交互逐步完善:大數據平台通過各類軟硬體設備,逐漸實現與倉庫、車輛、托盤等信息的交互與數據收集,實現基礎設施網路的線上化、監管可視化。

圖:成都實時道路熱力圖(物流車輛)

(3)配送效率提升:通過貨物集約,實現腳踏車使用率(行駛里程和配送次數)的提升,以及多點送貨下站點平均配送距離的縮短。

車輛在站點停留時間的縮短,反映了車輛與站點之間,用於貨物交接的時間減少了,體現了交接流程標準化程度的提升,以及物流企業服務質量的改善。

冷鏈配送車輛數逐年增加,冷鏈配送全天無限制,對於直接關係民生的生鮮類配送,有非常大的幫助。

(4)城市物流綠色化發展:新能源車的使用,減少物流用車帶來的碳排放量,對城市空氣質量的改善起積極作用。同時試點過程中對於新能源車使用情況的監控,又對新能源車的升級優化,使之更加適合城市發展有幫助。

(5)城市物流管理水平顯著提升:通過與企業合作,建設大數據監控平台,實現城市物流體系從基礎設施到日常運作的監管與逐步優化,以平台管理業務,以業務提昇平台。

基礎設施的標準化、車輛效率的提升、管理手段的信息化等,也為二期共同配送的開展打下良好的基礎。隨著大數據平台對城市物流運行數據的進一步沉澱,在大數據中心的基礎上,沉澱出城市物流線上運力池,為城市運力的合理高效調配、城市物流的優化發展提供更加精準的支持,平台也將從「數據信息平台」向「綜合服務平台」轉型。

伴隨著城市物流的標準化、集約化、數據化發展,伴隨著商業環境的變遷,伴隨著城市可持續發展對環境的關注,在可預見的未來里,新能源車將全面普及,城市物流更加綠色化;城市物流的標準化與深度外包,將帶來配送服務及資源的高效共享;客戶最後一百米的迅速響應成為「標配」。

從城市物流管理層面,信息系統的普及、EDI的標準化,將實現城市物流全鏈條全渠道的互聯互通,數據云平台愈加智能,並實現城市物流體系的自管理與優化,城市物流與城市發展之間高效配合,共同推進城市民生的可持續發展。

作者 | 成都城配監控中心

此文系作者個人觀點,不代表物流沙龍立場

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