美麗蜀道① | 重走四川這兩條「景觀大道」，你會有不一樣的感受

開欄語

一提起蜀道，人們往往會想到古時那條山高谷深、道路崎嶇，綿綿延延穿越秦嶺的古蜀之路。在探究古蜀文化的歷程中，「蜀道」起了十分重要的作用。「今日蜀道」已然通達四海，不再「危乎高哉，難於青天。」

如今「蜀道」已成四川的代名詞之一，那麼四川境內，究竟有哪些「高顏值」的蜀道呢？

從今天開始，就跟著交通君一起踏上蜀道，欣賞它的美麗壯闊，探索蜀道背後的故事吧！

今天，交通君介紹國道317和國道318，這兩條國道都是是進藏大通道，優美壯麗同在，幽景曠景並存。

318國道，是乃至世界的一條美景高度集中的景觀長廊，自然景觀類型之齊全多樣，異彩紛呈世所罕見。

2006年10月它被《國家地理》雜誌評為：人的景觀大道。更甚，說它是地圖上最美的項鏈。

318國道始建於1950年，川藏南線，即318國道成都—拉薩段，是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。

在這一段路上，究竟上演過怎樣的故事呢？

「天塹」變「通途」

60年前，川藏公路通車，天塹變通途，這條路因沿途風景秀美和艱險異常聞名於世，而經過近年對多個路段的整治升級改建，川藏線在60年後迎來新生，通途變坦途。

102滑坡群和通麥至105道段，是川藏公路中公認的「險中之險」，而以前使用的通麥大橋只能腳踏車單向錯時通行，等待過橋的車輛有時會綿延數公里。這段路也成了川藏線上名副其實的「卡脖子」路段。

對這個「腸梗阻」的改建工程於2012年底全面開工，包括新建通麥特大橋、迫龍溝特大橋以及數座隧道。

迫龍溝特大橋

與「通麥天險」類似，業拉山下山路段也是「卡脖子」路。而經過近10年的工程建設，現在這裡已經成為了著名的「業拉山72拐」，絲帶般的道路沿山曲折而下。

業拉山72拐

除了疏通「腸梗阻」，川藏線上多個路段的升級改造也縮短了行車時間，降低了道路海拔，讓整個行程更加舒適。

新二郎山隧道將隧道海拔從2200米降至1500米，即雪線以下，這將保障雅安至瀘定「生命線」常年通車，不受季節氣候影響。

在川藏線四川境內，東海路也曾是非常耗時的路段，從新都橋到海子山，正常情況下需要10個小時，改造項目完成後僅需要不到5小時。

隨著道路更加通暢，沿途百姓的生活有了明顯變化。它的沿途風景千變萬化，可以體驗「隔山不同天，一天有四季」的奇妙感覺。

這是一條世界上最讓人嚮往的道路，每個來到這裡的人，都將銘記一生······

國道317被譽為遺落人間的天路，起於成都，終於西藏那曲，也可稱為川藏公路北線。一路向著朝聖的方向行走，你會離藍天白雲越來越近。隻身穿越整個甘孜州，虔誠的經筒之聲也越來越近。

317同樣也有著屬於它的故事

雅礱江大橋

雅礱江大橋美景可謂是317一大亮點，而大橋前身，也有著一段往事。

大橋前身在四川甘孜境內，以前因為沒有橋，要麼趟過河流；要麼繞道，繞道而行約有50公里土石公路。途中還需要翻過一個海拔4700米的安巴拉山埡口。

為了解決這問題，開始了修橋之旅

正式修建

如今的雅礱江大橋，已經屬於317國道的一部分，站在雅礱江橋上，你能看見一望無垠的藍天，清澈湍急的流水，感受到甘孜藏族獨有的風情。

再也不用多走50公里的土路，再也不用翻過4700米海拔的安巴拉山······

雀兒山隧道

雀兒山位於甘孜德格縣境內，緊鄰川藏邊界。在隧道完工以前，所有過往車輛必須翻越主峰海拔6168米、埡口海拔5050米的雀兒山。

雀兒山被稱為「川藏第一險、全線鬼門關」，雀兒山海拔達到6168米，山上一年四季一片荒涼，寒風凜冽。過往乘客經過此處大多會出現眼花耳鳴、頭痛胸悶、心慌氣短等高原反應。

雀兒山路段曾是最危險的公路。據統計，從1995年到2003年，雀兒山40餘公里路段年累計發生交通事故371起，死亡68人，此外因冰雪造成人員高山缺氧致死的情況時有發生。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒，川藏公路的雀兒山段常被稱為「川藏第一險」。

2016年11月10日，經過四年多雪域高原的艱苦奮戰，川藏公路北線第一高海拔公路隧道——雀兒山隧道正式貫通，「翻越雀兒山，猶過鬼門關」的歷史將一去不返。

新建成的雀兒山隧道是世界上海拔最高的公路特長隧道。縮短國道317線翻越海拔4000多米的雀兒山里程20公里，節約行車時間約1小時。

317像是一條虔誠的朝聖之路，一路上你會感受到宗教文化底蘊的深厚。在這裡，你還會遇見藏族僧人，野曠天低，聽著陣陣經文，心中那股朝聖意念，愈發強烈起來。

你是否希望，帶著一顆質樸的虔誠之心

踏上這朝聖之路

穿行在川藏公路上

從高樓林立的都市，一路走到遠山茫茫天涯

317、318，虔誠之路

從茫茫酒綠霓虹，直到人間天涯······

轉載請註明出處

·

長按圖片☞識別圖中二維碼

☞關注