納智捷的銷量一跌再跌不堪入目 徹底淪為小眾邊緣品牌？

四月和五月的汽車市場發生了翻天覆地的變化，不管是合資品牌還是自主品牌，都呈現銷量下滑的態勢。其中有一個品牌給人的感覺真的是無力回天了，它就是來自台灣的裕隆，也就是我們常說的納智捷。目前納智捷在售有六款車型，兩款緊湊級轎車、兩款MPV、一款緊湊型SUV和一款中型SUV；但是不管哪一台，銷量都只能用不堪入目來形容。那麼這個品牌的銷量到底有多麼慘淡呢？據統計，4月份的總銷量，注意，是總銷量，只有901輛；而5月份總銷量繼續下降，只有809輛；前五個月總銷量為7619輛，這個數字多麼尷尬啊！隨便拉出來一個品牌的SUV產品，一個月的銷量都可以隨隨便便超過這個數。下面我們來看看納智捷旗下六款車型的銷量具體慘淡到什麼地步？

優6 SUV

5月銷量：633輛

優6 SUV作為納智捷的銷量主力軍，80%的銷量是優6貢獻的。雖說其也擁有不錯的產品競爭力，但是其油耗過高和售後體系不完善，讓車主們的後期服務沒有保障，再加上納智捷品牌認知度低，導致消費者對其認知度不大。綜上因素，優6銷量慘淡也是意料中的事了。

納5

5月銷量：69輛

納智捷5自上市以來，其的銷量十分慘淡，今年1-5月累計僅僅賣出96輛，總銷量還不到千輛。其實納智捷5擁有大氣的外觀和不錯的舒適度；但是車輛的性價比太低了。例如減震太硬、無側氣囊、後排無空調出風口、倒車影像在夜晚尤其不清晰、中控屏幕反光和雜訊嚴重等等。各種問題，各種不爽，讓您有一種花著VIP的價格卻只能享受到屌絲般的體驗。

銳3

5月銷量：59輛

銳3的5.98萬元—9.68萬元的售價，作為一輛低價位緊湊級車來說還是比較合理的，和一眾自主品牌對手算是看齊了。但是由於其品牌影響力低和認知度低，同時在5-10萬元這個價位的自主車型數不勝數，而銳3除了價格平民之外，並沒有太突出的賣點，所以賣不好也是情理之中的事了。

大7 MPV

5月銷量：44輛

隨著二胎政策的出台，由於空間是剛需，越來越多的家庭用戶考慮購進七座MPV，由此可預見，MPV即將迎來二春。但是作為MPV一員的大7MPV卻背道而行，其月銷量只有兩位數。不可否認，其過高的售價還是讓很多國內消費者望而卻步。

大7 SUV

5月銷量：4輛

其實納智捷大7 SUV的外觀、空間、配置都是無可挑剔的，但是國人就是不買單，導致其月銷量為個數。究其原因就是2.2T的發動機油耗太高了，很多網友調侃：二十萬的價格，五十萬的配置，八萬的動力，兩百萬的耗油；雖說其說法不免有點誇張了，但是也直接反應出車主們的無奈；還有就是大7不熄火加油，永遠加不滿。再加上前期沒有宣傳好，無法獲取消費者的認可。

MASTER CEO

5月銷量：0輛

而其號稱豪華MPV定位的MASTER CEO，售價更是高達31.80萬元—33.80萬元，銷量自然是相當慘淡。自上市以來月銷量從來沒有突破過百輛，現如今更慘，在5月份其銷量開天窗。

總結：總的來說，不管從哪個層面考慮，納智捷都走到了生死存亡的關鍵階段了，銷量不振，品牌影響力聊勝於無，後續尚無重磅車型，對於整個納智捷在大陸市場的持續發展無疑是雪上加霜。所以現在的納智捷已經沒有什麼增長潛力了，難道註定淪為小眾邊緣品牌？