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自主品牌巡禮 || WEY首款車型VV7煉成記

長城汽車董事長魏建軍站在萬里長城上眺望遠方,以他姓氏命名的WEY品牌車型在原野上飛馳——這是WEY首支品牌廣告片《WEY前行者》的開篇畫面。WEY品牌首款新車上市前後,不少媒體都說魏建軍變了,這個謙虛且習慣拿捏分寸的人為了開創豪華SUV品牌,決定站到前台,「賭上一些不該賭的珍惜」。

7月9日,長城汽車公布的產銷數據顯示,今年6月,長城汽車銷量為6.45萬輛,與去年同期基本持平。首次公布銷售數據的WEY VV7在6月批發銷量雖然僅為3166輛,但目前客戶預付款訂單已經突破2萬輛,這對於之前預期月銷5000輛的魏建軍來說,可謂遠超期望值。這也意味著,WEY在市場上打響了第一炮。

在長城汽車保定徐水工廠的總裝車間里,為了滿足市場需求,長城汽車為WEY VV7新增了產能,一輛輛WEY VV7正排隊等待工人們組裝、檢測、出廠。它們將被運到全國各地,在城市裡、原野上馳騁,為車主保駕護航。

「路雖遠行則將至,事雖難做則必成!」工廠里的這句話道出了長城汽車勇於開拓的精神和使命必達的決心。如何開創豪華SUV品牌?這無疑是一條需要上下求索的道路,長城汽車作為先行者給出了自己的答案。

另起爐灶 品牌分化

魏建軍篤信美國營銷大師艾·里斯的定位理論,長城汽車聚焦SUV的戰略就深受這一理論影響。正是聚焦戰略,讓長城汽車收穫頗豐,並在精細打磨下誕生了哈弗H6這樣的爆款車。

2014年,對於長城汽車來說,是具有轉折意義的一年。

彼時,長城哈弗H6以31萬輛的年銷量穩坐SUV市場頭把交椅;而被長城寄予厚望的哈弗H8,作為當時市場上為數不多的價位超過20萬元的國產SUV車型,由於后驅主減速器存在問題兩次推遲上市,以至於2015年上市后銷量並不盡如人意;那年,哈弗H9正式上市,定價區間為21萬~27萬元,上市之初的前三個月銷量表現一直趨於上升勢頭,在第三個月銷量達3066輛后一路走低。長城汽車品牌向上的道路遭遇了嚴峻考驗。

此時,魏建軍意識到,哈弗H6賣得越好,像哈弗H8、H9這樣的高端車型將越難賣,當消費者已經將哈弗品牌定位在15萬元以下的車時,如果要向高端市場進發,就必須「另起爐灶」,進行品牌分化。

由此,長城汽車創建了豪華SUV品牌——WEY,而WEY這個品牌名亦是受里斯所賜。這一英文名稱和「魏」發音相似,在英語中沒有任何意義,而且也比較好記,當里斯給出這個建議時,魏建軍頗為認同。以自己的姓氏命名品牌,這在德國、美國、日本均有先例,但在汽車工業中卻是首次,這表現了長城汽車和魏建軍的自信。由於國家規定漢字「魏」不能註冊,因此最終註冊時用的是「魏派」,且在LOGO下面還加上了英文「Poating」,代表保定。

長城汽車起家保定,對這裡有深深的感情,這從WEY以代表保定幾百年歷史的旗杆作為車標便可窺見一斑。在長城汽車保定徐水工廠門前高掛的廣告牌上,魏建軍雙手交叉在胸前,展現出長城汽車進軍高端市場的自信。掌門人親自為WEY代言,也代表著長城汽車的一份承諾和信心。

時尚有型 顏值酷炫

提起WEY VV7,魏建軍總是誇個不停。他說這不是自戀,而是有真憑實據的數據作支撐,這是長城汽車的自信。

熟悉長城汽車的人都了解,哈弗品牌有著統一的家族式外觀,沉穩大氣,而WEY VV7一上市就呈現出獨特的外觀設計,時尚、年輕、高顏值,或許不夠霸氣外露,但卻更加精緻有型、挺拔幹練。

WEY VV7前臉採用「黑豹臉」仿生設計,線條比較豐富,前保險杠位置設計較為複雜,六邊形黑色進氣格柵尺寸較大,質感盡顯,中間鑲嵌著WEY品牌LOGO。大燈採用全LED光源,尺寸較小,外寬內窄的狹長設計更加犀利,三個豎直的LED燈組也與車標相呼應。腰線從前翼子板開始上揚,營造出車身的厚重感。從側面看,車身採用了溜背流線的設計風格,線條延伸至車尾處下降,突出了整個車身向前騰躍的感覺,因此後擋風玻璃面積偏小。

為了彌補后視野較小的問題,WEY VV7在車內增加了流媒體後視鏡,讓視野更寬闊。整個車身尺寸的長寬高為4749×1931×1655mm,表面上看軸距並不算很長,但實際上卻達到了2950mm,空間更大。

魏建軍在談到WEY VV7時曾表示,挺拔幹練的外表緣於調整了前後懸架比例,且A柱距前輪中心比較長。此外,WEY VV7可通過美國標準25%正面偏置碰撞測試,車頂可承受車重的4.5倍衝擊力,經得起安全性的考驗。

再看內飾,長城汽車也是費盡心思,盡顯打造豪華品牌的良苦用心。WEY VV7內飾用料非常考究,中控台覆蓋件全部是軟性材質,門板上半部分是接近皮革材質的軟性塑膠;下半部分手扶位置則是真皮包裹,手感細膩。

在魏建軍看來,WEY的品質之高可以媲美ABB(奧迪、賓士、寶馬),他也真心期待能與這些國際豪華品牌一較高下。

重新定義豪華品牌

「WEY不止是一部車,還是一個開創者。」魏建軍在廣告片的最後如是說。在自主品牌向上的道路上,長城汽車想成為先驅者和前行者,不僅需要一個新品牌,更需要出眾的性價比、驕人的銷量、過硬的產品力和提供優質服務的銷售渠道,方能成就豪華品牌的標杆。

價格方面,WEY VV7定價區間為16.98萬~18.88萬元,一個豪華品牌賣出了外資二線品牌的價格,彰顯其性價比之高。可以說,WEY 定義了人自己的豪華品牌,讓豪華不再是浮誇的炫耀,而是以更高性價比終結合資品牌的暴利時代,讓更多消費者可以真切地把豪華「握在手裡」。

銷量方面,超過2萬輛的客戶預付款訂單出乎魏建軍的意料,讓人不由得期待,WEY VV7是否會成為長城汽車新的爆款車。數據顯示,目前所有VV7的訂單中,20%來自於哈弗原車主置換,80%來自於第一次購買長城汽車的消費者;更重要的是,90%的訂單中都是VV7的頂配車型。可見市場期待度比較高。

產品力方面,除了兼具設計感與質感的外觀內飾外,WEY VV7的安全性也令人稱道。近日,一位購買VV7的車主發生了交通事故,儘管碰撞時速度在60~70公里之間,在巨大的衝擊力下,車子轉了180度,但VV7較高的安全配置、較重的車身和良好的防衝撞性能讓車上的5個人毫髮無損。

渠道方面,不少長城汽車原有的經銷商都對WEY比較有信心,爭相想辦法找土地投資建4S店。在近幾年經銷商對車企滿意度調查中,長城汽車都排在第一名,和諧的廠商關係為WEY的渠道建設打下了良好基礎。而旺盛的市場需求也促使長城汽車加快渠道鋪設速度,為消費者提供更加貼心的銷售及售後服務。

打造第一豪華SUV品牌,長城汽車要經受的考驗還有很多。不過一旦準備好打一場硬仗,前行路上的未知似乎也沒那麼可怕,只需披荊斬棘、勇往直前。

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