4.9s破百的7座混動車 試駕比亞迪唐100

1外觀小改，採用全新Logo

[愛卡汽車 試駕 原創]

比亞迪唐曾憑藉著不到5s的百公里加速時間和強大的電動四驅功能，成為國產混動車型中的明星產品。如今這一產品迎來改款升級車型——唐100。相比老款車型，唐100搭載了容量更大的電池，純電續航里程由80km提升到100km，並且提供7座車型，百公里油耗也降至1.8L。

一系列改變讓唐100變得更加完善，新車將會在2月27日正式上市。但在上市之前，愛卡汽車有幸在冰天雪地的海拉爾先行試駕體驗了這款車型，未上市先試駕，能夠體現出比亞迪對這款產品充滿信心。

一、外觀基本保持不變 細節升級

作為改款車型，唐100將更多的精力放在了配置升級和續航里程升級，外觀方面並沒有太大改變，整體造型基本維持唐的樣式，只是在前臉、輪圈等方面進行了調整和升級。

唐100整體造型延續了之前的設計風格，充滿動感。細節之處的升級進一步強化了性能屬性。

比亞迪王朝系列車型從元誕生開始便採用了漢字Logo，本次唐100車標也由「BYD」字母造型改變「唐」漢字造型，「BYD」標誌進行了縮小，布置在進氣格柵的右上角。

車標下方布置有攝像頭，在下進氣格柵處布置有ACC自適應巡航雷達探頭。因為所拍攝車型為試裝車，自適應巡航探頭並未安裝，但預留了裝配位置。

「鷹眼式」大燈與比亞迪家族其它車型大燈保持了高度相似性，已經成為比亞迪車型的一個標誌性特徵，整體造型硬朗犀利，視覺效果不錯。

在發動機蓋上，比亞迪唐布置有兩個「散熱口」，實際上並沒有開口，僅僅起到裝飾作用。我個人感覺有些畫蛇添足。

側面造型基本保持不變，圓潤飽滿。後排採用隱私玻璃設計，異色輪拱突出了一絲野性。20寸雙色多輻輪圈為最新設計，相比之前老款車型搭載的18寸輪圈，造型更加美觀，與車身搭配也更加協調。

外後視鏡採用雙色設計，集成了側轉向燈，並具有電加熱、電動摺疊、和倒車自動下翻功能。底部布置有攝像頭，用於360°全景影像。

車身側面的「542」標識是比亞迪新能源車型戰略目標，意味著百公里加速時間5s以內、採用四輪驅動、百公里油耗2L以下。

車側布置有踏板，方便乘客上下車。

相比誇張的前臉，唐100尾部設計更加內斂耐看。車尾Logo同車頭一樣換成漢字形式，橫貫式鍍鉻裝飾條將左右尾燈連為一體，排氣採用雙邊單出布局。

天線升級為鯊魚鰭造型，擾流板採用了黑色設計與後窗玻璃融為一體，內部集成LED高位剎車燈。

車尾牌照上方安裝有倒車攝像頭，採用裸露設計，布置形式略顯突兀。

唐100對輪圈進行了升級，輪胎規格由235/55 R18升級到245/45 R20。由於試駕要求輪胎換裝了雪地胎，最終上市車型配備什麼品牌的輪胎，目前暫時還不能確定。

2內飾升級，配置豐富

二、內飾小改 配置升級

比亞迪唐100的內飾設計風格基本延續了之前唐的設計，整體布局和材質沒有做出太大改變，方向盤細節和中控布局做了優化調整，車機系統進行了升級，界面設計也更加美觀。

比亞迪唐100採用對稱式中控布局，造型簡潔大方。木紋飾板採用黑色設計，與整體內飾顏色搭配較為得體。

中控檯布置了一塊10.1英寸觸控顯示屏，搭載Carpad安卓系統，支持Android+ios雙平台映射。界面設計提升明顯，畫面質感突出，人機交互也更加合理，常用控制功能被移到了主界面。

經典的三圓孔式空調出風口造型得到保留，其中中間圓孔布置有一塊小液晶顯示屏，可以顯示行駛方向、PM2.5、坡度和海拔等信息。

多功能方向盤採用三幅式設計，三點和九點方向由打孔真皮包括，握感不錯。中間Logo也由「BYD」換為漢字「唐」。左右多功能按鍵分別控制多媒體系統和影像系統。

比亞迪唐100採用全液晶式儀錶盤，顯示內容豐富，視覺效果略顯凌亂，但顯示質感不錯。通過方向盤上的控制按鍵可以切換顯示油耗、能量流動等不同信息。該儀錶還具備電子測加速功能。

方向盤支持四向電動調節。

ACC自適應巡航控制撥桿布置在方向盤左側後方位置，由於試駕車型未能激活該功能，使用感受和功能效果還不能確定。

在方向盤左側有一塊控制面板，可以進行後視鏡調節、開啟油箱蓋、關閉電子車身穩定系統、清洗大燈等操作。

擋把造型維持原來設計，皮質與金屬材質拼接，無論是視覺感受還是觸覺感受都很不錯。

中控觸屏使用流暢度非常不錯。

車輛提供360°全景影像，畫面清晰度很高，畸變控制得當，保證了實用性。

前排座椅支持座椅通風和座椅加熱，都為兩擋調節。其中座椅加熱區域不僅是坐墊位置，還包括靠背位置。

3駕乘空間優異，提供7座車型

三、座椅布局採用7座設計

相比老款車型，唐100較大改動之一便是提供7座布局，這顯然是為了響應「二胎」政策，迎合消費者需求。實際乘坐性一般。

比亞迪唐100座椅較為寬大，座椅填充物也較軟，乘坐舒適性不錯。

駕駛位置座椅支持電動10向調節，並可設置三組座椅記憶。

後排座椅支持靠背角度調節。

體驗者身高170cm，座椅調整到合適位置，頭部空間4指，由於車型配有全景天窗，實際頭部空間非常寬裕。

第二排座椅頭部空間一般，由於第二排座椅支持前後調節，因此腿部空間非常寬裕。當把座椅調至最靠前位置，腿部尚有三拳空間。

第三排座椅坐姿很低，坐墊較短且硬，舒適性略差。當第二排座椅調至最後位置時，身高170cm的體驗者需要岔開腿乘坐，第二排座椅調至最前位置時，腿部僅有2指空間，第三排僅僅適合應急使用。

較為貼心的是第三排座椅提供水杯座。

第二排座椅放倒較為容易，第三排座椅進出便捷性還算可以。

第三排座椅不放倒時，行李廂還可以提供一定儲物空間。

第二排座椅支持4-2-4比例放倒，放倒後行李廂較為平整。

行李廂門採用電動設計。

儲物空間展示：

4性能依舊，純電續航里程升至100km

四、動力依舊強悍 純電續航里程增加

比亞迪唐100動力系統延續了唐「三擎、雙模、電動四驅」模式。所謂「三擎」是指比亞迪唐動力由一台2.0T發動機和前後橋兩個電機提供。電池組容量增加，純電續航里程由80km提升至100km。

比亞迪唐100動力系統由一台2.0T發動機和兩台電動機組成。混動模式下，最大功率371kW（505Ps），最大扭矩820Nm。

與動力系統相匹配的是一台6速雙離合變速箱。

唐100懸挂採用前麥弗遜后多連桿式設計，後橋配備機械限滑差速器。

本次試駕活動主要是在冰雪路面進行，此時唐100的電動四驅優勢便顯現了出來。

比亞迪唐100搭載了ATS全地形反饋系統，提供普通、沙地、泥地和雪地四種駕駛模式。同時每種模式都可在EV和HEV兩種驅動模式下切換。

雪地駕駛模式下，車輛會根據路面情況自動調整動力分配，當車輛出現滑動時，電子車身穩定系統介入及時。

懸挂設定偏向舒適性，對細碎顛簸過濾性較好，但是整體並不鬆散，冰雪漂移和普通道路高速過彎時，側向支撐還是非常不錯的。

油門踏板設定較為輕巧，純電起步較為輕快，絲毫感覺不到這是一台2噸多的車輛。動能回收強度可以進行調節，在最強模式下，鬆開油門踏板並不會產生太強的拖曳感，車內乘客基本感覺不到。

在只有發動機工作時，6速雙離合變速箱與發動機匹配不算完美，低擋位時能感覺到些許頓挫。方向盤手感較為輕盈，但指向性非常精準。

五、車型亮點

比亞迪唐100可藉助車鑰匙對車輛進行遙控駕駛操作，同時唐100可化身移動電站。

通過車鑰匙，可以對唐100進行遙控駕駛操作。當車輛停放在狹窄車位時，可通過車鑰匙對車輛進行簡單操控，方便駕駛者進出車門。

另外，比亞迪唐100可化身移動電站，其電池組不僅可以充電，還可以放電，並提供220V電壓，野外度假時吃個火鍋、燒個熱水不成問題。

如果您對比亞迪唐的這項功能感興趣，可以點擊《吃著泡麵唱著歌 秦EV移動電站功能測試》了解更加詳細的內容。

編輯點評：百公里加速4.9s、電動四驅、超低油耗、純電續航100km、7座布局、超高配置……你很難不對它陳贊一番。隨著國家對新能源汽車補貼費用的下滑，不少新能源車型已經出現漲價現象，不知道唐100能否給出一個讓人驚喜的售價。本月27號，比亞迪唐100將正式上市，屆時售價也將公布，我想到時才是給它最合理評判的時間。

比亞迪唐100上市之後，愛卡將會對其量產車型進行常規道路試駕，評測結果對於消費者更具有參考意義，想了解更加詳細的評測結果，敬請持續關注愛卡汽車。

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