曾經的銷量之王，如今為何賣不動？

一直以來，大眾這個汽車品牌在國內市場都非常火爆，不管是「新瓶裝老酒」的特供車，還是部分技術尚未成熟的「試水車」，都獲得了不錯的銷量。甚至像Up！這樣的高價微型車（售價高達12萬元人民幣），在國內也有消費者買賬。

但是，大眾品牌偏偏就有那麼兩款車型拖了後腿，銷量直線下滑，現在還面臨著「絕後」的情況。因為在2017年的大眾集團董事會議上，就有董事會成員提出，應該停止這兩個車型的後續換代計劃。

它們分別就是兩台特色車型，甲殼蟲和尚酷。

為什麼昔日的街道「小鋼炮」和上世紀的銷量之王，如今落得這樣的下場呢？今天先來聽途哥分析甲殼蟲的情況吧。

銷量分析

甲殼蟲是目前大眾集團里較為滯銷的產品之一，在2016年裡，全球銷量僅為25127輛，早就沒有了過去的輝煌，2015年的時候，甲殼蟲在全球還能賣出6.4萬輛，2014年更是賣出了9.1萬輛，但是如今銷量同比下滑達到了30%。

同為「情懷」車型的Mini，在國內2017年1-2月份就共計售出了超過4萬台車，同比增長達到了3.5%。由此可見，甲殼蟲的滯銷並不是因為市場缺乏需求，而是甲殼蟲在產品力方面真的出了點問題了。

車型回顧

甲殼蟲至今共經歷了三代車型，第一代車型誕生於1938年，直到2003年才停產，一共生產了2152萬輛，是世界上銷量第四高的車型。第二代車型在1997年首次亮相，基於PQ34平台打造。現款則是在2011年發布，基於PQ35平台打造，沿用了第二代的發動機布局，繼續是前置發動機，後輪驅動。

目前國內在售的甲殼蟲有兩種動力配置，分別是1.2L 105馬力的渦輪增壓發動機和另一款同為渦輪增壓的1.4L 150馬力發動機，與其搭配的全是7速雙離合變速箱。甲殼蟲還在國內出過許多「古靈精怪」的特殊版本，像什麼紅粉佳人版、沙丘越野版，但主要區別主要集中於車身顏色上。

我們先來分析一下甲殼蟲的情況，從外觀上看，甲殼蟲的消費群體非常窄，基本上只能是女性用戶了。動力方面，1.2T發動機的動力輸出簡直慘不忍睹，1.4T發動機則還算湊合，不過考慮到主要面對的是女性用戶，這方面影響不大。只是，甲殼蟲的售價實在是太高了，起步價19.58萬元，敞篷版本的售價更是接近30萬了。

甲殼蟲的第一代車型雖然是上世紀的經典車型，但是靠這份過時的「情懷」並不能為其帶來太多的銷量，而且主要滯銷原因還是在於，甲殼蟲的外觀造型以今天的角度去看，實在是太偏向女性設計，過於強調個性化了，這樣反而讓其喪失了大量的潛在客戶。

同為「情懷」車企的Mini早就意識到了這個問題，儘可能讓旗下車型的外觀設計趨於中性，看上去既有點「萌」的同時，又會帶點「殺氣」，所以不管是男性開還是女性開，都不會顯得太突兀。而且Mini還開發了大量的衍生車型，例如Countryman、Clubman、Paceman這些，很好地豐富了Mini的產品線。

途哥目前並不看好甲殼蟲的前景，除非大眾能在外觀設計或者動力總成方面作出比較大的突破，但是以大眾現在的經濟狀況以及技術力來看，這種可能性非常低，甲殼蟲這個車系也確實走到了懸崖邊上了。當然，途哥還是希望甲殼蟲能留下來，為眾多沉悶的大眾車型增添一點色彩。