這款皮卡上市后 再也不用存錢買F150了

皮卡一直屬於一個比較冷門的車型，但是隨著現在大家用車需求的細分化，其功能性以及強大的越野性逐漸被大家所看重，所以目前也有越來越多的廠商開始嘗試推出更加符合現在消費者需求皮卡車型，在保證其功能性的同時，更加的注重其日常用車的舒適性，以及外觀的時尚性，我們今天要聊的鄭州日產納瓦拉就是這樣一台皮卡。

繼納瓦拉幾月幾日在鄭州上市后，我對它尤其的感興趣，尤其是其高端SUV級皮卡的稱號也讓我比較好奇，究竟SUV和皮卡結合在一起會發生什麼樣的反應。所以這周末我又來到牡丹江，趁著牡丹江越野大會，對納瓦拉又進行了一次試駕。不過在說納瓦拉之前，我們先來看看這場越野的盛會。

開幕儀式上，牡丹江市委常委以及副市長等各位領導也都親自出席，可見牡丹江的政府對這樣的活動還是很支持的，能有政府的支持，我也為當地的車友而感到幸福。

在本次納瓦拉杯全國車主挑戰場地賽牡丹江站，共有200餘輛賽車參賽，來自東北各地區的越野愛好者都帶著自己的戰車來爭個高低，其中不乏有很多經典的越野改裝車，大飽了我的眼福。

好了，進入正題請出我們今天的主角-鄭州日產納瓦拉。

可以看出為了營造時尚感，納瓦拉保持了很多的家族SUV的設計元素，同時大量的使用鍍鉻裝飾，不過總體來看，效果還是不錯的。確實有了一絲高端感。

總體來看，納瓦拉在外觀設計方面，已經擺脫了單純皮卡的影子，更多的融入了更加時尚的元素，比較滿足現代消費者的審美，可以說只看前半部分的話，你可能真的以為它就是一輛SUV。

整體來看，納瓦拉內飾方面雖然設計風格不那麼死板，但是在一些功能方面卻表現的很一般，不過如果大家想要大的液晶中控屏以及多功能方向盤等配置的話，可以考慮選裝。

在一些細節方面，納瓦拉還是考慮的很周到的，不論是以它作為皮卡的身份，還是作為一個更加適用於家用的SUV級皮卡的身份。

納瓦拉在儲物空間方面的表現比較一般，不過我們還沒有說它後邊的車廂，如果算上這個車廂的話，那儲物空間就沒得聊了，而在乘坐空間的表現，得益於平整的車頂以及較高的底盤，所以頭部空間相當充裕，而腿部空間的表現則也算說得過去。

動力方面的表現，讓我比較印象深刻的就是納瓦拉的懸挂調教，本來以為身為一輛皮卡，在經過顛簸路面時肯定會特別不舒服，但經過試駕之後，卻顛覆了我對皮卡的印象，雖然考慮到裝載能力，納瓦拉后懸挂使用了鋼板彈簧，但是調教的對於一輛皮卡來說，真的算是很不錯的了。

除了這兩點令我比較印象深刻的地方以外，像納瓦拉的四驅系統，以及換擋的感覺，都很令人滿意，在越野場地里，四驅系統能讓你更有自信的應對各種路面，而換擋的感覺也很乾脆輕巧，並不會出現很生澀的感覺。

總的來說，納瓦拉作為一款SUV級皮卡來說真的是名副其實。SUV該有的時尚造型它也有，舒適的乘坐感受它也有，豐富的配置也可以選裝；關鍵是十幾萬的價格也很良心，總之納瓦拉給了國內皮卡愛好者一個性價比更高更加合適的選擇。