後疫情時代你該買的油電掀背車 Suzuki Swift Hybrid 節能試駕 - ZEEK玩家誌

後疫情時代，該買怎樣的車呢？或許你也有這種疑問，其實不只是疫情，節能減碳也是近未來的大趨勢。Suzuki於2021年就推出一連串輕油電車種，以因應環境的重大改變。Suzuki Swift Hybrid就是這麼一台讓你可以穿梭到近未來的油電掀背車，一起看看吧！

自從2000年推出第一代算起，全球就賣得嚇嚇叫的Suzuki Swift，相信無人不知無人不曉了。歷經改朝換代，到了2017年推出的現行第四代，產品定位自成一格，時尚外型勾人目光，搭載1.0升渦輪動力，靈活刁鑽的駕馭感受更深植人心。2020年底Taiwan Suzuki進而推出全新搭載1.2升Hybrid複合動力以及Suzuki Safety Support安全科技的Suzuki Swift Hybrid，定價70萬元，同場加映搭載六速手排變速箱的Swift Sport Hybrid，定價80萬元。

依舊歐風依舊時尚的外觀

Suzuki Swift Hybrid外觀依舊歐風時尚。在外觀方面以上一代的設計為基礎，六角形菱格式網狀水箱護罩，一道鍍鉻飾條左右貫穿，前保桿的黑色塑料呈現出微笑臉型，左右兩側的圓形前霧燈猶如酒窩般點綴。LED頭燈組依舊明亮有型。車身側面，16吋五輻雙肋雙色鋁圈搭配185/55R16規格輪胎，加上C柱隱藏式門把，讓側面呈現出流線動感的造型。車尾的LED尾燈組搭配圓滑富層次感的尾門以及後保桿，整體來說，時尚味道做得很足。

內裝鋪陳樸實精確

灰色內裝鋪陳加入多處金屬飾板點綴的Suzuki Swift Hybrid，收納空間挺豐富，原本價值2萬元選配價、支援Apple CarPlay與Android Auto的7吋多功能觸控螢幕附CCD倒車鏡頭顯影系統，這次直接標配給消費者。多功能方向盤挺有料的，除了方便的音響快撥鍵外，後方也有換檔撥片，搭配CVT變速箱可模擬出七個檔位，在山路彎道中能夠享有熱血的操控樂趣。全車配備一只USB-A連接埠、一只12V電源插槽、AUX IN音源孔、左右雙杯架，後座則沒有空調出風口，稍嫌可惜。

緊湊而寬裕的空間布局

Suzuki Swift Hybrid的空間方面，仰賴於類似SUV的車高設定，除了進出車室特別方便以外，頭部空間也相當寬敞，配合軟硬適中的厚實椅墊與椅背，讓乘坐起來的舒適性更上層樓。標準行李廂空間為260公升，搭配後座6/4分離座椅，傾倒右側後座椅可創造出361公升的行李廂空間，最多可擴增至501公升，行李廂帳板下方還有106公升的收納空間，可放置標配的打氣機與補胎劑以外，隨車的清洗工具也可完美置入。

有ACC的智慧安全配備最讚

6只SRS氣囊、ABS防鎖死煞車系統、BA煞車輔助系統、ESP電子穩定系統、EBD電子煞車力道分配系統、HHC斜坡起步輔助、CCD倒車鏡頭顯影等。當然「Suzuki Safety Support」的主動安全系統，包括DCBS煞車輔助系統（時速5~120km/h啟動）、LDWS車道偏移警示、Weaving Alert駕駛疲勞警示（時速60km/h以上啟動）、ESS緊急煞車訊號警示（時速55km/h以下啟動）。加上TPMS胎壓偵測器、ISOFIX兒童座椅固定裝置。以上安全配備都跟我們先前試駕過的Suuki Ignis Hybrid一模模一樣樣，不過，Suzuki Swift Hybrid還多了ACC主動式車距巡航系統，透過毫米波雷達偵測前方車輛，於時速40km/h可進行三段的車距設定，這也是國人最喜愛的主動安全配備，加上預防三寶的DCBS煞車輔助系統，駕駛起來安心太多了。

輕油電動力需要適應

身為新世代車種，Suzuki Swift Hybrid採用的K12D汽油動力為1.2L DUALJET直列四缸自然進氣汽油引擎，提供83hp/11kgm輸出動能，電動馬達換算後則可提供2.6hp/3.61kgm的附加動力，不過僅為車輛起步或是低速滑行時供應，如果與先前1.0升渦輪增壓汽油引擎的111hp/16.3kgm相較之下，數據確實差強人意了些。搭配CVT無段自動變速箱，可模擬七速自排，整體呈現出線性溫和的性格。不過反觀22.3km/L的油耗表現，以及符合近未來的排污效益，個人覺得可以接受的。

題外話，如果你真的需要更加直接的動力，可以考慮搭載1.4升渦輪增壓汽油引擎能夠爆發129.2hp最大馬力的Suzuki Swift Sport Hybrid熱血輕油電鋼砲，不過它可是只有六速手排變速箱喔，以動能換取代步便利性看你怎麼取捨了。

依舊輕盈機動的操控體驗

筆者本身就是2007年式1.5升Suzuki Swift車主，實際試駕Suzuki Swift Hybrid時，難免有點動力失落感，不過2,450mm軸距搭配4.8m迴轉半徑，再巷弄中穿梭依舊刁鑽，加上945kg的車重搭配ISG整合式啟動馬達發電機，讓起步輕盈有感，加上模擬七速的CVT變速箱，直線加速雖不再直接，但是線性順暢性格，動力也隨油門的加深隨即紛沓而至。想要樂趣一番，使用換檔撥片跑跑山路也挺不錯。調校得宜的底盤配置，彎道中的身段依然靈活矯健。

Suzuki Swift Hybrid規格表

NT$700,000│taiwansuzuki.com.tw

• 引擎形式：1.2L DUALJET直列四缸自然進氣汽油引擎
• 引擎代號：K12D
• 排氣量：1,197c.c.
• 傳動形式：前輪驅動
• 最大馬力：[email protected],000rpm
• 最大扭力：[email protected],800rpm
• 車身尺碼：3,845×1,735×1,480mm
• 變速系統：無段自動變速
• 煞車系統：四輪碟煞
• 軸距：2,435mm
• 車重：945kg
• 油箱：32公升
• 馬達動力來源：鋰電池
• 馬達最大馬力：[email protected]（約合[email protected]）
• 馬達最大扭力：[email protected]（約合[email protected]）
• 回轉半徑：4.8m
• 行李廂空間：265公升
  
• 油箱容量：37公升
• 懸吊系統：前麥花臣 / 後扭力樑
• 輪胎尺寸：185/55 R16
• 油耗：22.3km/L
• 稅制：燃料稅 4,320元/年＋牌照稅 4,320元/年＝8,640元/年
• 車色：白、灰、藍、米黑（加價1萬元）、黃黑（加價1萬元）、紅黑（加價1萬元）、藍黑（加價1萬元）

玩家總結

最後說點實在話，單就以往你對Suzuki Swift的映像，這台Suzuki Swift Hybrid確實沒有該有的動能輸出力道。不過平心而論，氣候變遷、新冠疫情後的這世界”已經”改變了，我們必須學著去妥協，就此觀點，Suzuki Swift Hybrid具備的22.3km/L的平均油耗、一年僅需8,640元的稅金成本、豐富的主被動安全配備、依舊的靈活刁鑽，它無疑是讓你邁向新世代的一款都會油電小車，你若問我這個身為舊款Swift車主有沒有可能換開它呢，我會肯定地說絕對有可能。

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