柴油動力加入陣容！全新15年式Land Rover Range Rover Evoque躍動登場

Range Rover Evoque的前衛的外型打破休旅車的設計框架，也開啟Premium SUV及Coupé車款的前衛奢華運動跑旅的全新級距！繼2014年Range Rover Evoque以其躍動的靈魂創下車壇紀錄後，Land Rover台灣總代理九和汽車首次將旗下搭載2.2升TD4柴油動力的2015年式Range Rover Evoque 2.2L TD4 Pure車款導入國內，以新台幣259萬元起的售價，搭配更出色的動力效能，展現Land Rover Above and Beyond有境界‧無止境的地位格調。全新15年式Range Rover Evoque共提供5款車型，包括：5D 2.2L TD4 Pure（259萬元）、5D 2.0L Si4 Pure（269萬元）、5D 2.0L Si4 Prestige（309萬元）、5D 2.0L Si4 Dynamic+（359萬元）、Coupé 2.0L Si4 Dynamic+（359萬元）。

全新15年式Range Rover Evoque全車系標配電動後尾門，並新增玉龍白（Yulong White）、蘇格夏灰（Scortia Grey）、科里斯灰（Corris Grey）和凱古拉金（Kaikoura Stone）四種全新車色，Range Rover Evoque 5D Pure（含TD4和Si4）配備18吋Style 506鋁圈，5D Prestige則配備19吋Style 103鋁圈，Dynamic+則搭載20吋Style 504鋁圈，原廠亦提供車主訂製化的選配，強化個人風格品味。

而在內裝上，全新15年式Range Rover Evoque更配備頂級Oxford Leather跑車化桶型座椅（Dynamic+車行為標配），原廠也提供整合車速、檔位和定速資訊的智慧型HUD抬頭顯示器供選配（此配備需搭選防紫外線擋風玻璃），主動安全部分，Dynamic+車型更標配BSM 盲點偵測系統 及 CVS智慧型動態車輛偵測系統 暨 RTD 智慧型倒車動態偵測系統（Prestige車型為選配，Pure車型則無），以更完善的駕駛輔助系統，提供更安全的主動防護。

2015年式Range Rover Evoque 5D首度導入搭載2.2升渦輪增壓柴油引擎的2.2L TD4 Pure車款，可輸出150 Ps的最大馬力，以及400 Nm的最大扭力，搭配ZF-9HP 9速手自排旋鈕式變速系統，迅速敏捷的換檔反應更提供源源不絕的驅動力，搭配旋鈕式換檔系統和方向盤換檔撥片，創造順暢的動力傳輸效能和駕馭感受；不但可在9.6秒內完成0~100km/h的加速，在標配Intelligent Stop / Start 智慧型熄火 / 啟動系統的輔助下，更創下14.9 km/L的綜合平均油耗官方值，以及159 g/km的CO2排放表現。

而其他車款仍搭載兼顧動力與油耗表現的2.0升Si4汽油引擎，在缸內直噴、雙獨立可變汽門正時和渦輪增壓系統三大先進科技的輔助下，能爆發240 Ps的強悍大馬力與340 Nm的最大扭力，並搭載同樣ZF-9HP 9速手自排旋鈕式變速系統，且同樣標配Intelligent Stop / Start 智慧型熄火 / 啟動系統，使得全新15年式Range Rover Evoque在短短7.6秒完成0～100 km/h加速的同時，最佳的平均油耗官方值可達11.2 km/L，CO2排放量為181 g/km，極速則保有217 km/h的水準。另外，在Dynamic+車型上更配備了Mahle聲浪發動器，讓Range Rover Evoque在全油門時發出如同超跑般的激情聲浪，展現無比迷人的車格特質。

Range Rover Evoque擁有Terrain Response進階地形反應系統及專為運動跑旅規劃的RSC車身防翻滾控制系統、HDC陡坡緩降控制系統、GRC陡坡起步控制系統、HAS上坡起步輔助系統和TSA拖曳穩定輔助系統，讓Range Rover Evoque在前衛時尚的外表下，依然保有出色的全地形穿越能力，而2015年Range Rover Evoque所搭載全新Active Driveline主動式智慧型AWD系統（不包含2.2L TD4 Pure車型），在一般行駛狀態下，能主動以0.3秒的須臾間，控制中央差速器切換二 / 四輪驅動，以達到更出色的行路和效能表現，此系統在一般狀態下起步時，會先以後輪達到最大的推力和抓地力；在35 km/h以上的巡航會切換成前輪驅動以保持穩定的循跡，而當時速超過180 km/h後，系統將再切換成四輪驅動。而在一般狀況下，系統仍會依路況隨時切換成二 / 四輪驅動。同時，駕駛者依然可透過中控台上的Terrain Response進階地形反應系統來選擇最佳的驅動模式。

全新Active Driveline主動式智慧型AWD系統同時整合了Acitve Torque Biasing主動扭力偏轉系統與e-Diff電子差速器，能更有效而精準的分配前、後軸的動力輸出；此外，搭載2.0L Si4汽油動力車款皆配備了Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，在過彎時能經由內側輪煞車系統的作動，使四輪動力分配更加完善，消弭轉向不足的慣性，搭配MagneRide ADS 電磁式主動動態懸吊系統（Dynamic +車型為標配），使其彎道表現更加敏捷俐落，滿足全地形駕控需求，達到出色的行路表現。