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車用清淨機的兩大族群，就是濾網式跟純離子式，為了幫助各位客倌更能理解不同類型機器，所以第二篇實測文就選擇夏普的IG-HC15，這一台在台灣沒有販售，接近的型號應該會是IG-GC2T 機身尺寸：直徑7.5cm * 16cm 重量：260g 安裝位置：杯架 話不多說，廬山真面目在此！造型就是車用典型的杯型清淨機 機器從下方兩側進入後由上方出風，最多3段風速調整 組件非常簡單，右側的是底部的進氣濾網，兩側各一張小小的初濾可以直接清潔；左側則是機器本體，其中白色的就是夏普最有名的PCI(plasma cluster ion)發生裝置，也是這台機器的核心清潔裝置 把發生裝置再抽出來就可以看到，是類似負離子的做法，碳刷放電 拉回底側可以看到有一顆小小的風扇抽風，因為IG-HC15主要是透過離子的釋放來進行空氣潔淨，所以只要可以進氣就好 運轉音量： 車內免不了有一些基本音量(運轉聲、外面行車聲、車內電台聲等)，所以對於機器的音量表現較為寬容，但當然還是不能太誇張，機器的強速僅 47dB，靜止下來會聽到一些風聲，但行車在外是完全隱形的音量 一、測試方法 首先先跟各位客倌說明一下這系列的測試方法，之後各篇實測文都會以這樣子的方式來做，首先先讓各位參考一下東西的擺放位置，當然小二使用的不是照片的這台車XD，而是小二嫂的愛駕A4 (示意圖的來源：http://m.372109999.com/read/4094112054/) 污染方式統一為在40ml的飲用水中加入0.3 g的食鹽，攪拌均勻後使用超音波式加濕器加濕90秒 加濕器擺放位置為車內座位正中央，加濕完畢後關閉並移開將位置留給待測的車用清淨機 檢測器擺放的位置固定為前方中控儀表板上，進風口朝檔風玻璃，原則上90秒加濕完畢後污染讀數大約為280-320 ug/m^3上下(如果當次讀數有顯著落差就會放棄重來) 機器打開後開始記錄每分鐘的下降數值，使用的檢測儀為LUFTRUM所借測，小二有自己稍微先摸一陣子，信度是還不錯，效度因為缺乏校準的設備無法判斷，狀況與小二自己比較常用的Dylos接近 二、污染自然沉降的速率 因為這次的空間很小(一般房車車內空間大概也就3m^3，大概是居家1坪出頭的程度)，污染產生的方式也是新的做法，所以小二有些擔心污染本身可能自然沉降就很顯著了，故先測幾次什麼事都不做，等污染自然下降，而從影片可以看到，至少在初期的幾分鐘內都不存在自然沉降的。 三、測試結果 對於車用清淨機的測試都會有兩個部分，分別是單開機器(如果您的車上沒有冷氣濾網就請參考這項)與配合冷氣，單開機器狀況下，IG-HC15的下降如下： 逐分鐘的紀錄如下，可以看到單開機器下，離子式的機器表現與濾網式的差距確實相當顯著，這主要是因為離子類的機器對於固體微粒的處理機制，基本上就是讓這些微粒帶電，吸附並沉降(所以最後這些”灰塵”會出現在椅子、地墊上)，這種比較間接的做法自然與濾網直接吸附掉效濾上的差距： 分鐘 汙染濃度 0 348 1 332 2 333 3 305 4 299 5 290 而搭配冷氣送風必然會讓車內污染下降速度更快，實際測試發現開啟冷氣之後效率大約與單開冷氣接近。 逐分鐘的紀錄如下，與單靠冷氣濾網不開機器其實效率約略相當，這部分小二個人的直覺判斷是因為冷氣對於車內的空氣循環相當快速，所以原本會慢慢因為沉降吸附而下降的，可能很大一部分都被冷氣濾網吸去了，與濾網式機器相比，比較沒有辦法發揮加乘效果，但若是車內裝配的冷氣濾網過濾能力較差甚至沒有，則可能會因為加速離子均勻散佈而略微提高單開機器的表現： 分鐘 汙染濃度 0 306 1 213 2 155 3 110 4 85 5 63 6 48 7 39 8 29 9 20 實測總評 以上就是這次SHARP IG-HC15的簡易實測開箱，總結一下這台的數據表現： 適用車型：一般房車 音量：最高47dB (基本上隱形) 機體價格：在台灣的接近機種約5,000元 (IG-GC2T) 純離子類的機器對於固體微粒的清除效率與濾網式相比落差還是很大的，可以看到雖然單開機器也比什麼都不開自然沉降來得好，但這個效率並不夠，特別是開車移動通常時間不會太長，沒有讓機器慢慢運轉控制污染的餘裕，能夠越快處理好自然越好，但在氣味的處理上，小二認為是有一定幫助的(很抱歉這項無法透過儀器直接測試給各位客倌看)，目前個人認為，IG-HC15這台機器並不適合一般車使用，因為您還是需要一張不錯的冷氣濾網來控制固體微粒污染，所以搭配歐系車並著重於處理車內氣味問題可能相對可行(臨時氣味問題可能開窗是最快啦)。若您的車子搭載的冷氣濾網較單薄甚至沒有冷氣濾網，建議您還是先挑一台濾網式的比較恰當。 而其他的純離子式車用清淨機，小二相信效能應該不會高出多少，所以也是同樣的建議。 以上就是SHARP IG-HC15的簡易實測開箱，有任何想法或是疑問都歡迎直接詢問唷！