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車子牽到現在歷經 8 個月，里程突破了 10000 公里，按照原廠保養手冊的說明，每 10000 公里/每半年，或是發聲明顯的點火異常、引擎熄火、過熱等情況，就需要進行點火系統的保養。   雖然覺得對於新車來說，在 10000 公里保養好像有點多餘，但不是多大的花費，也可以來瞭解一萬大保養究竟是不是必要的。 在這邊先簡單描述這 10000 公里的使用狀況，車輛無改全原廠，平日通勤里程約 40 公里，而騎乘習慣是時速 50 ~ 80 公里居多，起步時油門會帶多一點但鮮少一敗，未添加過汽油精。   首先，先把節流閥取下來。   節流閥內部特寫，不是非常髒，狀況屬於正常的。   使用福士節氣門清潔劑清潔。   拆下火星塞，從火星塞座噴入泡沫清潔劑，讓內部積碳軟化，可以讓積碳更好排出來。而火星塞並不是在這時候順便換，要等後面油路系統清潔完後才會更換。結果拆下來後忘記拍火星塞狀況，只記得呈現局部褐色，從外觀判斷燃燒狀況很好，還可以繼續用，但這次還是做預防性更換。   熟識的車行沒有超音波清洗機，這次使用的是俗稱「吊點滴」的方式，用藥水去清潔車輛的油路。因為藥水對油箱內的零件比較不好，因此需要外接鋼瓶去頂替換油箱的位置，讓車子吸入藥水，對整個油路系統做清潔。使用的是福士油路系統清潔劑。   將鋼瓶吊上車。   接上高壓氣瓶，發動車輛。因為原先吸入的汽油被換成藥水，車輛需要發動一陣子才會發起來，這是正常情況。接著就等藥水用完就完成了，這個過程大概需要 2 ~ 3 個小時。   中間跑去其他地方辦事，回來的時候車輛都已經復原了，傳動箱也檢查完了沒拍到，不過老闆表示零件都正常，只做簡單的高壓氣體噴槍把傳動鄉內部的粉塵噴掉。 機油還沒更換，平常換機油都是拆車輛右側的機油尺與左側的機油孔，這次為了檢查機油濾網，於是這次從油底殼這邊拆。   油底殼的孔比較大，自行拆卸的話建議先從機油孔把機油漏掉，不然一次噴下來很容易濺出。這機油一樣還是很黑，不管騎到 2000 還是超過 2500 都一樣，但拉轉還是很順暢，覺得有機會還是應該要硬撐著看里程需要多長才會感受到衰退。   機油濾網本體，狀況很正常，繼續沿用。   進氣空濾是自行更換，更換方式可參考這篇  總結一下這次保養的內容如下： 項目 規格 價格 點火系統保養(節流閥、噴油嘴、油路清潔)   1200 傳動系統檢查   100 火星塞 NGK CPR8EA-9 350 機油 ZeroMoto ZeroSports Ester-Base 5W-50 650 齒輪油 Mageter 85W-140 (180 cc) 0 進氣空濾 (副廠，自行更換) 52S-E4451-00 109 小計 2409   至於整個大保養完後有什麼差異，說實在話還真的沒有什麼特別的感覺，但車子騎起來比較順暢一點倒也是真的，不過大保養並不會讓車子的馬力增加，只是讓引擎恢復該有的動力輸出水準而已，所以不是很在意那一點點馬力的車主，我會建議可以累積多一點里程再保養，或是等到油耗明顯下降或是動力明顯衰退也可以，下一次我也會把里程再拉長一點再進行保養看看。