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之前在陸版的時候，一直在沈浸在研究如何改裝B車的道路上。 那為什麼是優先改裝B車呢？ 理由非常簡單， 因為B車是現階段微課玩家和無課玩家最容易滿改（比如K24） 也最容易上手的的賽車，而在陸版的環境中，每一台B車都有其特性， 也會因為環境的演變， 而變得適合或不適合使用。 而改裝車的不同改裝分支，也意味著它所適合的地圖（賽道）。 改車的目的是將賽車的優勢最大化，以及彌補劣勢。 今天要來談的B車是——卓越。 不過正式在談改裝的同時，要先談一下賽車的基本結構。 雖然可以非常懶人地套用QQ飛車裡面的經驗，看大佬們怎麼改就怎麼改 （如果有那麼多科技點的話，當然可以任性地改車，全部改好改滿再選分歧，但基本上我想大家都沒有那麼多科技點可以使用……。） 但是做為一名賽車手，除了技術以外，對於基本的改車理論，還是要有一些基礎的了解。像是： 為什麼我這台車在改車的時候要選這條分支呢？ 而屬於我的本命賽車優勢點又在哪裡呢？ 在改車的時候，有五個基礎的項目，可以使用科技點去配點。 分別是引擎、傳動、燃料、渦輪、集氮。 這五個究竟代表什麼功能，這是我們第一個需要去搞懂的事情。 一、基礎改車項目  項目 懶人包說明 引擎 應用於直線平跑的速度更快。 傳動 大幅縮短瞬間提速的時間，應用於起跑、過彎超車、撞車或撞牆後的再起跑，簡單來說就是動力。 燃料 應用於彎道，增強氮氣的性能。 渦輪 應用於彎道，增強小噴的性能。 集氮 加快集氮的速度。 每一台的賽車項目分支不同，所擅長的項目也不同。 所以，第二件需要我們去搞懂的事情，就是我們的賽車優勢在哪裡。 下面以B車卓越為例，談一下該怎麼改裝，才能將卓越的優勢最大化。 二、六維圖 首先我們要來看到賽車介紹的圖片。 在賽車介紹中，有張六維圖。 分別對應了耐撞、漂移、噴射、轉向、集氣、加速。 通常新手看到這張六維圖，我想大家一定有看沒有懂。 但六維圖相當相當相當重要。 其重要性不亞於改車要知道的常識。 因此在這邊還是要講一下。 一般的車子主流分成三種： 漂移車、轉向車、均衡車。 漂移車是過彎速度快的賽車，進彎道速度損失小，過彎速度快。 轉向車是轉彎半徑小的賽車，進彎道角度比較多，也比較靈活，是後期主流。 均衡車是適合各種賽道的賽車。 六圍 懶人包說明 耐撞 發生碰撞的時候，失誤越小，反應在手感上是車體比較沉。 漂移 漂移越高，過彎速度損失越少，過彎速度越快。反應在手感上是拉車頭的時候，漂移高會很順，漂移低會覺得很沉。 ——這一篇舉例的卓越，就是一台漂移車。 噴射 噴射越強，氮氣和小噴的最大上限速度越高。 轉向 轉向越高，轉彎半徑越小，轉彎失控時速度越快。反應在手感上就是很靈活。 ——新手常見的轉向車，比如剃刀。 集氣 漂移的時候的集氣能力。 加速 直線加速能力。 在理解完改車項目與六維圖後，就可以進入改車的行列了。 雖然目前改車的點法，趨於大同小異， 但去了解自己的賽車，並且配合去練圖與技術，就能夠把優勢發揮到最大了。 接下來，我們正式進入卓越的改車建議上。 三、卓越改車分析 首先在卓越的改車上，大家可以明確地發現。 這是一台在漂移上特別特別厲害的B車。 （換而言之，就是其他性能很普通） 因此在改車上，就要去特化「漂移」這一點，以及強化其他弱勢。 在五個改裝項目中，我簡單做表如下： 項目 懶人包說明 引擎 分支一：傑瑞引擎。 分支二：伊桑引擎。 傳動 無分支：特斯拉傳動。 燃料 無分支：裂變式循環。 渦輪 分支一：強增壓渦輪。 分支二：斷切式渦輪。 集氮 分支一：雙形集氮 分支二：液壓集氮 分支三：動態集氮 我們可以發現，在卓越的改裝上，基本上傳動和燃料沒有分支選項。因此這兩者加到最滿，不用思考。但在引擎、渦輪、集氮，就值得去思考該選擇哪一種分支選項了。 我們必須要理解，這些分支點選下去以後所代表的涵義。 才能因應我們的需求，去做出最適合我們的改車。 （一）傑瑞引擎VS伊桑引擎 前面有提到了，引擎影響的是直線平跑的速度，卓越在六圍的加速能力只能算是普通。因此在加速帶多的平跑地圖上，他經常屈於劣勢，而在彎道多的地圖上，則能夠發揮優勢。 傑瑞引擎是強化平跑能力。 升級到最高時，平跑最高速度＋3。氮氣最高速度＋1。 伊桑引擎是特化小噴性能。 升級到最高時，平跑最高速度＋3。小噴最高速度＋1，小噴時間＋7%。 簡單來說，如果要補正平跑的劣勢，那就選擇傑瑞引擎，因為能夠靠氮氣進一步提速。 然而，如果想要更大化提昇過彎的優勢，就得選擇伊桑引擎，只要應用小噴，能夠在彎道上搶下不少時間。 （二）強增壓渦輪VS斷切式渦輪 強增壓渦輪的小噴動力＋6，小噴最高速度＋2，小噴時間＋5％。 斷切式渦輪的基礎動力＋2，小噴最高速度＋3，小噴動力＋4.5。 基礎動力只提昇平跑加速度，不會影響平跑的最高速度。 小噴動力則是小噴的加速度，同樣不會影響小噴的最高速度。 簡單來說，以直線為主，選斷切式渦輪。進一步提昇平跑的速度。 而如果要強化彎道，則選擇強增壓渦輪，雖然小噴的速度最高只＋2，但在小噴動力與時間都會取得更多的彎道優勢。 （三）雙形集氮VS液壓集氮VS動態集氮 雙形集氮小噴最高速度＋1.5，集氮速度＋4。 液壓集氮小噴動力＋3，集氣速度＋4，小噴時間＋2% 動態集氮平跑最高速度＋0.5，集氣速度＋6。 在集氮的效能上，要分成兩部份去看。 雙形集氮和液壓集氮一組。動態集氮自己一組。 很明顯的動態集氮是增加平跑速度的點法。而雙形與液壓都是針對小噴和集氮速度去特化。兩者在集氮速度上都是＋4，基本上性能一樣。 因此差異就在想要提昇小噴的最高速度，還是想要提昇小噴的動力與時間的選擇了。 四、 卓越改車最佳配置 在分析完上述的分支後，很明顯可以發現。 改裝卓越，不外乎兩種路線。 路線一：增加平跑速度的劣勢。 路線二：強化過彎速度的優勢。 如果是我自己選擇，我會寧可強化卓越的過彎優勢，讓他成為一台在大量彎道上能夠發會最大優勢的賽車。而不會去特別補足平跑優勢，這樣反而讓他成為了一台性能並不特別顯著的B車。 因此我自己在引擎、渦輪、集氮三者的選項中。 最終會是這樣的結果。 引擎選擇伊桑引擎（平跑最高速度＋3。小噴最高速度＋1，小噴時間＋7%） 渦輪選擇強增壓渦輪（小噴動力＋6，小噴最高速度＋2，小噴時間＋5%） 集氮選擇液壓集氮（小噴動力＋3，集氣速度＋4，小噴時間＋2%） 這是一個完全針對小噴效能的改裝，改裝完以後，在小噴的影響上，會變成： 小噴最高速度＋3。 小噴動力＋9 小噴時間＋14% 會是一個在彎道上，只要練好小噴的各種技術，就能在前期發揮出有效優勢的改裝法。但是在平跑上，仍舊是會出現劣勢，如果要選擇卓越這台B車進行改裝的話，就會建議選擇彎道多的圖多多練圖了。 其實B車的選擇性很多， 如果有餘力，可以先從容易入手的幾台開始， 比如儲值可以拿到的K24 七日簽到的蜂王， 如果願意課金的話，商城的其他幾台也都可以拿來嘗試練手看看。 多練習才能夠知道哪一台比較適合自己。 畢竟賽車真的很吃手感， 每台車都有擅長奔馳的地圖，以及不擅長的弱勢。 開的順手最重要了！ 經原作者 小Ｋ qhkp4822 收集整理並同意分享，喜歡文章，請點連結到出處給GP: https://forum.gamer.com.tw/C.php?bsn=35860&snA=411