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這天，我們來到了內湖的大湖公園地下停車場 來實際測試一下，公有停車場裡面的充電站，到底可不可以充我們的Tesla 今天這個公有停車場裡面的充電塔是裕隆電能的充電站 車子停好之後，就準備來測試了 首先依照「指示」，連接充電插頭 所以我們就拔出充電插頭 因為這個充電站的插頭是J1722的頭，所以我們需要一個額外的J1772轉Tesla專用轉接頭 Andy說這隨車都會附上一組 組裝完成之後，就可以準備跟汽車合體了 充電插上去，卡一聲就ok囉 然後回到面板，按下要充電的方向，注意看，旁邊的燈號已經從「藍燈」轉成「綠燈」囉 然後拿出悠遊卡刷一下 感應成功，這時候燈號變成了「紅燈」 我們也跟著熱血沸騰了起來 但是... 但是... 高興沒有一秒鐘 紅燈就滅了... 就滅了... 就滅了啊啊啊！！！ 顯示錯誤碼06641 然後就這樣整個暗掉了 車上也反應了錯誤問題，要檢查充電線材 我們不死心連試了兩個，都是這樣 所以今次我們測試裕隆電能的充電站，結果是無法充電... 7/30 更新 --------------------------------------------------- 幾天後我們一群人來到「裕隆電能」總部，來了解一下事發原因 結果很榮幸的我們受到裕隆電能全部夥伴的熱烈招待，詳細跟我們大家分享 目前台灣區電動車環境的現況 才了解到目前電動車「充電樁」不只是電流、電壓的問題這麼簡單 再加上電動車百百種，每台車的規格、所需資訊、生產地相關配合的法規...等等各種因素 造成當充電槍插入充電樁的時候，會產生各式各樣想像不到的問題 例如上面提到我們在大湖公園測試時，正巧前一天有台不相容充電規格的Panamera Hybrid來測試過 因此造成保護機制做動不給電 所以今天我們來這邊測試，所有的程序都一樣的操作下 在Tesla的儀表板上面，馬上可以看到充電開始做動，中央上方正顯示 25/80A 開始飆升 慢慢升到 33/80 A ，而這台Tesla的交流電充電極限是 40/80 A 而這邊也會即時運算到充滿電所需時間，例如這邊顯示還有4小時30分鐘後可充滿 這邊則是即時更新目前充電效率，例如現在已經充了1km的電了（不到兩分鐘），目前每小時可充27公里... 這是隨時在更新的，因為他會計算進入的電壓與電流，進而計算轉換結果 由於目前台灣不少充電樁 還不是全面都有帶線的，他們目前也在努力更新中設備中 所以有需要在外頭透過他們家的充電樁充電的夥伴，可以思考加購此符合CNS規範的80A充電線（建議售價10,000元未稅） 說真的啦，大家在台灣看到可以讓大家公用充電的幾乎都是裕隆電能他們家的充電樁啦～ 就醬，我們就去樓上吹冷氣交流台灣電動車的充電相關資訊，未來他們有最新的充電站資訊也會提供給我們 大家拭目以待啦～ 最後回到充電樁，我們可以看到充電資訊裡面會帶出電量已經充了2.3度 目前輸出電流為40安培 充電怎麼算錢？ 相信大家最好奇的就是這樣充電要怎麼算錢？ 由於目前法規限制電力是不能販售的 所以在這裡使用悠遊卡其實只是一個做動機制，讓充電樁可以開始運作的一個觸發裝置而已，實際上目前充電是完全免費的 等到哪天政府規定充電要錢的時候，才會正式收費喔～ 來看影片吧～ 8/1更新 --------------------------------------------------- Tesla4TW 電動汽車 全台充電站地圖 http://iphone4.tw/forums/showthread.php?t=211909