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2017-07-25T20:27:27+00:00
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※※提供線上免費的法律諮詢,解答生活中的法律疑難雜症,立即按讚加入「厝邊好律師」※※ 發生車禍後,最常受到關注的議題,便是關於「肇事責任」的判定歸屬。 「誰對誰錯?」、「誰該對這場車禍負責?」、「要賠多少?」 都會是當下發生(承受)車禍的當事人所想要釐清的問題,而且也常會在第一時間,把這些心中的疑惑,一股腦兒地傾倒給律師,想要獲得答案。然而,關於這些問題,通常不會是由律師說了算(也不該律師就可以說了算),始終都是要經由具備交通事故判斷專業的人來判斷。(律師主要的專業是在法條運用上) 至於車禍及交通事故的責任判定,常常需要下述的書表:   道路交通事故初步分析研判表   在道路交通事故發生時的「當下」,依照現行的「道路交通事故處理辦法」,警察機關會是主要的處理權責機關。對於事故發生,警察機關有進行勘查、蒐證、詢問關係人等等的作為義務。事故發生「三十日後」,當事人或相關的關係人,可向警察機關申請「道路交通事故初步分析研判表」,拿此初判表開始進行後續的法律求償。(實務上,不見得要等到這麼久才給~) 只是初判表的性質,通常是警察機關在事故發生「後」,以事後角度針對已經發生道路交通事故的「既存事實」做記錄與蒐證。如果要以此初判表就作為責任判定的唯一依據,其實也不合理,畢竟警察機關只是以事後角度製作,常常也未能完整掌握整個事故發生的脈絡。因此:初判表只是一個初步的判斷依據,如果經過進一步的判斷,被推翻也是常常發生的事情。 也是因為這樣的狀況,常常發生爭議而開始有檢討的聲浪,是否該製作初判表。不過就目前而言,初判表仍然在實務上被運用。   行車事故鑑定報告書或鑑定意見書   對於初判表的結果假若仍有猶疑,那麼還可以「繳費」向各縣市的交通監理單位(例如交通事件裁決處、車輛行車事故鑑定委員會),申請鑑定及判斷的事故發生始末、責任歸屬。 相對於初判表,鑑定後的意見將會是比較「客觀」、且較「貼近」真實的認定結果。原因在於,負責作成「鑑定意見書」或是「鑑定報告書」的委員會,組成及開會討論審議過程,多較警察機關嚴謹,不僅會參酌各種事證建構交通事故發生的始末,且委員會委員多具備交通運輸類的專業知識。在這樣的各種客觀條件差異下,鑑定報告書或鑑定意見書,在法院法官心中的價值比重,自然會比初判表還來的高。在實際情況下,也常常會推翻「初判表」的決定。 至於申請行車是故鑑定報告書,要注意的是,如果是已經進入訴訟程序,或是超過六個月,那麼申請將會收到限制。   然而,認定事實適用法律的,主要還是由法官為之。這些表格仍僅是提供法院「判斷事實發生經過,選擇適用法規」的參考依據,並不是絕對地「拘束」法官的判斷空間。仍然還是會有部分的法院會做出「不同於」鑑定報告書或意見書及初判表的判斷。不過照目前經驗,多數的法院仍然是以鑑定報告書或鑑定意見書的判斷結果為基準。 總之,關於車輛行車事故的肇事責任的歸屬,不是直接請律師判斷,而是要委由專業的鑑定單位負責的喔。   萬一鑑定結果不合期待?還可以怎麼辦呢?可以請看:【民事】怎麼進行車禍肇事責任的判定?還有哪些機構可以找?   延伸閱讀: 【生活】什麼!?無照駕駛,不代表就是有過失的喔。 【生活】小車禍被獅子大開口怎辦?-折舊篇 【生活】小車禍被獅子大開口怎辦?-工作損失篇 【民事】怎麼進行車禍肇事責任的判定?還有哪些機構可以找?   厝邊好律師

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