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就一般常識來說，冷氣溫度如果調越低，應該越耗電才對，但中國大陸有一位 Model 3 車主，幾天前於 YouTube 頻道中分享他的實測，Model 3 的空調如果設定 20 度，其實會比 24 度省電，相信很多人看到這裡心中一定會冒出這句 “怎麼可能！”，下面就整理給大家。 空調如果設定 20 度，其實會比 24 度更省電 這位董買買半年前入手了 Model 3 電動車，至今已經跑了 3,318 公里，總共使用 567kWh 的電量，能耗效率為 171 Wh/km。跟於其他車主比，他的數據看起來好像比較耗電，他表示這主要有二個方面，第一「他大多都開到道路速限」、第二「採用比較耗電的駕駛設置」，他也發現到「空調溫度」其實也會影響： 他使用 Scan My Tesla App 測試發現，空調溫度調整到 20 度時，Battery Power 功率只有 1.37kWh 上下： 溫度調升到 24 度之後，Battery Power 也來到快 5kWh 的數值，差距非常大： 他解釋可以把 Model 3 想成一台固定功率的單冷空調，壓縮機輸出的空氣都很冷，如果車內設置溫度較高，就必須啟動加熱模式，來混合出風。 就數據來說，當溫度設定在 20 度時，透過 Scan My Tesla App 查看整車功率，其實才 2,000 瓦不到。而調升到 24 度之後，Model 3 除了壓縮機的運作外，還必須透過電機堵轉方式，來產生一定熱量，將出風混合成較暖和的風。 就夏天來說，如果空調設定在 24 度，整車功率可是會達到 5,000 瓦。 不過這不是一定，外在因素也可能會影響，像是如果車外溫度達到 30 度以上，20 度就不一定比 22、24 度省電，這點可以觀察 Evap temp 溫差： 雖然就數據來說似乎真的可以省下一些電，不過說實在，就一般正常開車來說，其實也不用太去在意，畢竟這樣也太累，除非是你的 Model 3 已經快沒電，離充電站又很遠的情況。 另外他也補充，Model S、X 啟動的是 PTC。Model 3 沒有 PTC，因此電機將透過堵轉方式提供熱量，進而導致溫度開越高，車反而更費電現象。 本篇不是特斯拉廣編，只是因為阿達沒有終身超充，如果您使用阿達的連結 （推薦碼：koc59401）定車的話，你可以得到1500公里免費超充，我也可以得到1500公里超充（直接網路定就什麼都沒有）。如果您已經定車還沒領車的話，還是可以請業務補登記獲得1500公里超充，別讓自己的權力睡著了，等你交車之後也可以用自己的連結或推薦碼找親友購車，如果覺得本篇資訊有幫到你的話，就賞臉一下吧。 TESLA Model 3 定車連結（請點我） TESLA 車主討論社團（請點我） Autopilot 大冒險之 Tesla Model 3 遇到飛來「輪胎」 （影片） 您也許會喜歡： 【推爆】終身$0月租 打電話只要1元/分 立達合法徵信社-讓您安心的選擇