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雖然Uber、Lyft均主張藉由乘車資源共享方式改善交通堵塞問題，但從舊金山交通管理局 (SFCTA)所釋出報告內容，卻顯示Uber與Lyft一類服務反而成為舊金山市區交通堵塞原因之一。 此份由舊金山交通管理局與肯塔基大學合作整理報告內容，藉由源自交通分析公司Inrix、舊金山市內即時GPS監控資訊、公路監控系統，以及美國東北大學統整的交通運輸網絡公司相關數據，分析2010年至2016年間在舊金山市區的交通流量改變。 其中發現，舊金山市區內每天在路上行駛車輛交通延誤時間在此期間增加51%，而車輛總行駛距離增加47%，道路平均車流速度約下降55%。甚至在工作日期間內，主要道路上的車輛交通延誤時間總計增加超過4萬小時，而車輛累積行駛距離也超過63萬英哩。 而就網路平台呼叫車輛，在市區道路堵塞車輛總數約佔25%，若經換算則約佔路上行駛車輛堵塞總量的25%，並且在造成市區交通延誤原因佔36%，意味透過網路叫車服務使用比例增加，反而讓舊金山市區內的道路行駛車輛數量增加，進而造成交通堵塞，因此舊金山交通管理局呼籲針對網路叫車服務增加服務稅金，並且加以限制，同時透過大眾運輸工具降低市區整體堵塞問題。 不過，包含Uber、Lyft均對此報告表示質疑，認為此份報告存在統計問題，甚至Uber發言人Davis White更表示報告中應該同時考慮市區觀光人數比例增加，以及貨運運輸比例增加所產生影響，而非僅將問題集中在網路叫車服務。 你也許會想看以下內容： 向Intel、IBM叫陣… 微軟將使Xbox One、PC往跨平台遊玩發展 對應主流筆電的Intel第8代Core i處理器解禁…