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針對此次推出的三款Gogoro S2系列車款，Gogoro創辦人暨執行長陸學森表示希望藉由開放平台吸引更多用戶、合作夥伴加入，藉此讓Gogoro能源網路平台生態可進一步擴大，同時也認為改變目前最多人使用的燃油車款才能帶動更大創新機會，因此現階段發展重點還是會聚焦在一般人經常使用的白牌車款。而針對接下來即將在台灣地區開始應用的eSIM設計，以及預計在2020年普及發展的5G網路，陸學森也認為將能讓Gogoro未來發展產生更多可能。 未來會有更多車款問世 根據陸學森的說法，強調Gogoro有能力打造動力更高的電動車款，但如果是著眼改變既有燃油車使用模式的話，就必須從最多人使用的白牌車款作改變，因此現階段依然會聚焦在眾人較多使用車款為主。 因此從陸學森的說法來看，目前主力還是會以現有車款為核心，並且逐步往外擴散，藉此讓Gogoro能源網路應用持續成為更多人使用的「平台」，近期有不少人傳聞Gogoro準備推出首款黃牌電動車的說法，可能不會太快實現。 而針對既有Gogoro 1系列車款，陸學森認為是一個相當「完美」的存在，相比Gogoro 2系列主打親民市場的發展模式明顯不同，最主要是滿足追求動力、設計質感的用戶族群，但並不代表未來不會以Gogoro 1系列車款衍生更多設計，似乎暗示日後也可能推出以Gogoro 1系列為基礎的全新車款。 Gogoro創辦人暨執行長陸學森 打造更大「平台」 就Gogoro的發展策略，打造系列車款就像微軟製作Surface系列，以及Google打造Pixel系列產品一樣，並非為了以車款產品與車廠競爭，而是希望透過一款值得說服用戶的車款推動其能源網路服務，同時也能讓整個Gogoro生態系統能像Android平台般與更多夥伴合作。 在近期宣布與YAMAHA、宏佳騰、PGO合作之餘，Gogoro其實也與DHL、中華郵政等單位合作，甚至在配件部分也與多達150家以上廠商合作Designed for Gogoro計畫，陸學森強調都是希望能以開放心態與更多合作夥伴一同將「平台」擴大，同時也能各自發揮擅長之處推動電動車普及應用，例如車廠可以致力將車輛本身做好，複雜的電池更換系統服務就交給Gogoro營運、維護，而配件廠商也能針對市場需求提供更好產品。 以近期提出多項專利情況為例，陸學森表示這些專利未來也會陸續開放給合作夥伴使用，並不會由Gogoro獨佔使用，就像目前會向合作夥伴開放Gogoro車款多項細節，讓合作夥伴更容易設計配件，或是依照電池系統打造車款。 eSIM、5G將成為日後發展應用重點 至於針對接下來即將在台灣推動應用的eSIM設計，以及預計在2020年普及使用的5G連網服務，陸學森認為將更有助於Gogoro在連網應用布局，並且產生更多應用可能性，因此對於未來此類技術確實十分看重。 不過，現階段暫時還沒有具體應用規劃，其中有一部分也與eSIM應用模式仍未普及，同時也與電信業者現行對於eSIM設計應用是否願意開放更多彈性有關。而5G連網服務對於現行應用或許還不會帶來太大改變，但卻實在未來車聯網方面的應用將會成為重要關鍵，因此Gogoro也會持續觀察此類技術應用模式。 與用戶一同成長 對於此次推出Gogoro S2 Café Racer、Gogoro S2 Adventure，以及搭載完整配件設計的Gogoro S2 Adventure Tour Edition，陸學森強調最主要還是為了滿足更多用戶需求，同時未來也會由Gogoro帶頭舉辦更多官方專屬活動，期望透過與更多用戶交流了解實際需求，進而能與用戶一同成長。 你也許會想看以下內容： 吸引更多用戶族群 Gogoro S2新增Café… Google打造全新無損壓縮影像技術… …