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針對賞櫻團國道翻車意外，勞動部14日下午召開記者會，將會盡快釐清司機是否有「連續上班或疲勞駕駛」的問題。   圖：鄭佑漢/攝 針對國道13日晚間發生遊覽車翻覆意外，造成33人死亡、11人輕重傷，為近年來最嚴重的交通事故之一，不過，罹難駕駛康育薰是否過勞，也成為關鍵。業者14日澄清，司機在出車前有足夠休息，非疲勞駕駛，但司機女兒14日出面反駁，罹難駕駛已從除夕工作到13日，「旅行社根本胡扯」。勞動部次長郭國文14日下午召開記者會表示，勞動部職安署已介入調查，絕對要查明駕駛是否「疲勞駕駛或有連續上班」的問題。 勞動部表示，2015、2016年間，對「蝶戀花旅行社」共進行5次勞檢發現，蝶戀花未依法置備員工的出勤紀錄、勞工名卡及工資清冊等違規事項，前後累積共裁罰了「6萬元」；而針對「友力通運（遊覽車業者）」過去5年內，則尚無勞檢紀錄。 勞動部就業平等司司長謝倩蒨表示，根據交通部所制定《汽車運輸業管理規則》，司機駕車不得超過10小時、連續駕車4小時休息30分鐘等規定，公路局將追查司機是否連續駕駛超過10小時；但在《勞基法》明定的工時規定中，是包含駕駛的備勤、待命都被算在勞工工時中，不能只單看連續駕駛的時間。 至於司機是否連續上班？謝倩蒨說，因為雇主並未有勞工的出勤紀錄表，勞動部也介入調查，將從駕駛的行車紀錄器、駛車憑單及GPS紀錄，由相關事證查明駕駛是否有連續上班或過勞問題。 另外，還有備受爭議的「職災補償」問題，職安署署長劉傳名解釋，若是受僱性質，雇主依法必須為其投保勞保及職災保險等。但郭國文也說，司機自去年勞工保險就已退保，之後，也沒有再加保勞保的紀錄，而罹難的導遊蕭如進更是已經領取過勞保老年給付。劉傳名說，目前勞動部正積極了解遊覽車駕駛、導遊與旅行社及遊覽車業者是「雇傭還是承攬」關係，將會影響職災補償與與責任歸屬。