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多位台灣計程車司機今年 1 月曾赴行政院抗議，要求政府落實分業管理。   圖／記者林人芳攝，2019,01,31 交通部日前預告將修正汽車運輸業管理規則第 103 條，所有網約車將必須以小時為單位計價，並且不得巡迴攬客。對此，台北市議員呱吉指出，這次修法只是為了台灣計程車業者的方便， Uber 可能將因此退出台灣，質疑「我們要繼續保護這些上古的恐龍嗎？」獲得許多支持的網友按讚。 呱吉在臉書發文表示，修正汽車運輸業管理規則第 103 條，簡單來說，這是一個受到本地計程車業者遊說，決定將 Uber 這類共享與租賃車商業模式一招斃命的政策。短程載客？以後沒這回事了。 呱吉認為，Uber 是一個在全球都有各種法規與行業爭議的公司，前幾年對抗各地政府規範的態度相當強硬，招致不少反感。但最近一兩年開始努力追求合規，目前所有 Uber 司機都有職業駕照，也需和合法租賃汽車業者合作，已經是完全合乎台灣現行交通法規的運輸業公司了。 但交通部卻在今年初覺得目前政策仍然不夠強硬，直接使出「一小時」這個殺招，幾乎可以說 Uber 直接出局，不用玩了。呱吉強調，當 Uber 不守規矩，無法照顧消費者福利時，政府插手管理，非常合理。但這次修法只是為了台灣計程車業者的方便，已經毫無社會正義可言。 ▲ Uber 呼籲交通部重新考量小客車租賃業與資訊科技平台合作的條文修正規範。（圖／Uber提供）呱吉指出，這種作法就是變相的補貼或保護政策，讓面臨競爭危機的行業在真實的市場趨勢下苟延殘喘。「我們補助保護裕隆幾十年，台灣的汽車工業有長大成人？還是變成巨嬰？」 呱吉進一步說明，台灣計程車業長年來擔負吃重的社會安全閥角色，許多人職場不利、創業不順，都會把開計程車當成最後一條路。保護計程車行業也可以說是保障台灣最基本的就業條件。任何幫助計程車業者轉型與成長的政策都值得鼓勵與尊重。但消費者權益與對新創產業的態度也是政府不可忽視的施政角度。如果未來有任何台灣新創威脅到傳統行業的生存，我們也要用打壓的態度繼續保護這些上古的恐龍嗎？ 呱吉最後呼籲交通部、立法機關、與台灣政府審慎面對，而文章發出不到 10 小時，便已獲得過萬網友按讚。支持的網友在底下留言「計程車自己沒競爭力，做美髮是不是也要叫政府把 100 元剪髮都關一關」、「巨嬰真的很貼切，自己不進步然後拉著別人在原地，憑什麼要消費者跟著吃虧」、「過度保護計程車可能會導致品質下降...畢竟有競爭才有壓力，有壓力才有進步」但也有網友提出不同聲音，認為「 Uber 明明有多元計程車業可以申請卻還是在站在外面，利用旁門左道來規避應該承擔的責任」。 ▲（圖／翻攝自呱吉臉書） 延伸閱讀： 春天就是要旅行！史上最複雜「春遊補助」一次看懂 4種春天常見皮膚疾病！醫師親授防範攻略大全 遇上這些狗要注意！農委會公吿「6種猛犬」一次看