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高雄市部分道路臨近路口及彎道，地上繪設「楔形立體標線」，讓駕駛人在視覺上感受到路幅寬度縮減，以降低行車速度，肇事率也因此下降。圖片來源：高雄市交通局    高雄市交通局在臨近道路路口、彎道或陡坡兩側的慢車行駛道，繪設「楔形立體標線」，讓駕駛人在視覺上感受到路幅寬度縮減，以降低行車速度，實施以來發現肇事明顯下降，決定擴大推展。 交通局參考日本等地經驗，引進「楔形標線」，去年在中華陸橋、民族路段、中山路段等危險彎道及重要道路臨近路口處試辦「楔形立體減速標線」，經調閱肇事紀錄，多數路口肇事紀錄均明顯下降，其中中山四路/金福路口事故比率的1.6件/月降至1.3件，民族一路事故比率自1.7件/月降至1.1件/月，整體施工後之事故件數減少13件/年，顯見其成效。 交通局表示，高雄市機動車數量遠遠高於其他縣市，為改善交通安全，因此，在臨近路口、彎道或陡坡兩側繪設「楔形標線」，試辦過程中，為避免試辦標線造成機車打滑，在材料上，係採用新式排水防滑標線，其抗滑係數優於一般標線與瀝青混凝土，更能確保車輛行駛安全。 「楔形立體減速標線」設置後，交通局觀察現場，發現駕駛人駛近楔形標線時，多數會有減速動作（剎車燈亮），以及往中央楔形標線缺口處集中的情形，確有迫使車輛減速的效果。 由於「楔形立體減速標線」試辦良好，可有效降低肇事率，交通局將持續增加高雄市對「楔形立體減速標線」的應用範圍，今年再增繪中華一路等7處慢車道臨近路口處與九如陸橋彎道處之楔形標線，期能有效降低高雄市的事故率。