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隨著全球電動車需求提升，將導致鋰電池短缺。根據GlobalData，鋰的需求和產量都將大幅提升，4年後全球鋰需求將從2020年 47,300 公噸增長到 117,400 公噸，鋰產量也將從2020年的58,800 公噸增長到134,700公噸。 圖片來源：Pexel 為了確保自家生產電動車有電池可以用，各大車廠們有以下不同戰略： 一、完全依賴電子或化學公司進行專門生產，如 LG 化學、松下（Panasonic）、寧德時代等。但即便如此，一家車廠還是會與多家電池供應商採購電池，以維持供應商之間競爭的關係，例如特斯拉除了向Panasonic購買之外，也向寧德時代、LG等採購。 二、另外一種是車廠自行研發出和生產，例如特斯拉和福斯。福斯將於2024年在研發和生產電池設備，並將與瑞典新創公司Northvolt進行合作生產。 三、日系整車廠投資鋰電池供應商，自然供應商的產品都可確保供貨給該車廠，例如豐田投資近8成Primearth EV Energy、Honda投資5成Blue Energy、三菱汽車投資5成的 Lithium Energy Japan。 四、此外，車廠為了確保上游原料的供應，所以政府、車廠直接和電池上游廠商合作，例如韓國的現代汽車(Hyundai)計劃在印尼的西爪哇省Purwakarta縣設立電動車裝配廠，直接確保上中下游的合作；美國國際開發金融公司（DFC）直接投資電池金屬公司TechMet 2,500萬美元，協助開發位於巴西的鎳與鈷礦，確保原料使用無虞。 但也因為鋰電池使用易燃電解液、稀有金屬價格高居不下，近期也不斷發生電動車電池起火的事件，因此各車廠無不絞盡腦汁的要發展新的技術，雖然市面上提出了許多關於電解質固態化和電極材料創新的技術，但目前尚未出現其他可大規模商業化的模式。   參考資料： Markline,分析報告 鋰離子電池 .2020.9.4 經貿透視，印尼具發展電動車潛力 棄日改與中韓合作，2020.9.22 鉅亨網，前8月 全球電動車電池銷售LG化學居冠 寧德時代居次，2020.10.5 鉅亨網，美政府入股電動車電池金屬公司 降低對大陸鎳、鈷依賴，2020.10.5 鉅亨網，受惠電動車市場推升 全球鋰需求有望至2024年成長1.5倍. 2020.10.8