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*以下資料取自公開資訊，由Alex Chen整理提供   1. 2018年：鴻海投資中國電動車新創小鵬汽車（XPENG）。 2. 2019年11月：鴻海發表「3+3產業計畫」[1]，將「電動車產業」列為集團重點發展工作，期許用國家隊模式發展電動車。 3. 2020年1月：與全球第四大車廠飛雅特克萊斯勒 （Fiat Chrysler Automobiles, FCA）簽署合作協議，雙方將成立合資公司，一起開發、生產純電動車，同時經營車聯網。對鴻海來說，除了可以提供科技轉型上的資源，也能發揮擅長的成本管控優勢；對FCA來說，則能快速布建廣大的中國市場，藉由雙方資源的整合，將有機會挑戰日產、特斯拉等競爭對手。 4. 2020年6月：成立「鴻海研究院」，2021年揭牌，象徵從「製造的鴻海」轉型為「科技的鴻海」，從資通訊產業切入電動車領域，具有垂直整合供應鏈實力，加速推廣國家隊電動車聯盟。 5. 2020年10月：鴻海科技日上宣布與華創車電結盟，創立鴻華先進，打造MIH平臺，希望成為電動車界的Android系統，目標結合裕隆在整車製造的技術與能力，搭配鴻海在全球生產已達規模經濟的成本優勢以及行銷通路，強強布局有效切入電動組裝廠行列。MIH聯盟目前已吸引全球逾400間國內外重要軟硬體廠商加入，透過軟體定義、軟硬分離與開放生態三大特色，解決現階段電動車發展瓶頸，預計2021年4月產出第一輛電動車。 6. 2021年1月：鴻海與中國最大車企吉利成立合資公司，提供一站式服務，包括汽車整車、零組件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程等。鴻海與吉利異業結盟將借助鴻海在全球領先的前端科技研發、智慧製造以及軟硬體生態垂直整合能力，再加上吉利在整車的製造與研發實力，雙方可實現優勢互補，目標未來2025年電動車能為集團創造兆元營收、2027年電動車產業搶攻10％市占。 7.  2021年1月：與拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定，合力加速推進拜騰首款車型 M-Byte 的量產製造工作，力爭在 2022 年第一季度前實現 M-Byte 量產。 8.  2021年1月：推出「EV Kit」提供聯盟系統開發者Drive-by-wire的車端平臺。因MIH平臺強調系統的即時性與安全性，透過車端通訊資訊的開放，開發業者可在自動駕駛、智慧座艙與動力系統上進行研發。未來MIH聯盟成員擁有首款EV Kit後，也可參與聯盟討論與規格制訂。 9. 2021年1月：降低鴻海集團色彩，MIH聯盟將於7月正式獨立 10. 2021年1月：推出「EV Kit」提供聯盟系統開發者Drive-by-wire的車端平臺首次聯盟大會 11. 2021年3月：首次聯盟大會 12. 2021年6月：鴻海與泰國PTT將成立合資公司，MIH基礎上建立泰國新EV平臺 13. 2021年6月：MIH將正式獨立運作         [1] 3大新興產業：「電動車、數位健康、機器人」、3項新技術：「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」。