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Uber 本週開始在匹茲堡開始測試無人汽車，而他在美國最大的競爭對手Lyft 也發表了自己對交通行業未來的看法： 無人駕駛技術會讓大多數人放棄私家車，引發「第三次交通革命」。 Lyft 總裁 John Zimmer 在博客平台 Medium 上發布了長文， 將自動駕駛汽車以及這種技術帶來的交通變革分成三部分。 圖片來自 lyft2017 年屬於第一階段，Lyft 的用戶可以叫到那些擁有半自動駕駛功能的汽車，但還只支持一些固定路線行駛。 「自動駕駛是未來」已經成為了Uber、Lyft 這類做出行共享創業公司的共識， 今年一月Lyft 和通用汽車達成協議，後者用5 億美元換來Lyft 的10% 股份，雙方一起研發自動駕駛汽車。 而Uber 則是從2014 年底就開始搭建團隊，僱傭來自卡耐基·梅隆大學、MIT 和斯坦福大學的機器人和人工智能專家， 並在今年7 月收購了由兩名Google 前自動駕駛項目負責人創建的自動駕駛卡車公司Otto。 圖片來自 lyft到了第二階段，自動駕駛汽車可以自主導航行駛，但是最高速度只能達到每小時 25 英里。 但是隨著技術和軟件的進步，汽車的速度會逐漸加快。 而到了第三階段，大概是 2021、2022 年，所有 Lyft 的服務都會由全自動駕駛汽車完成。 到那時候，私家車的數量大幅下降，大家會通過公共交通出行， 在自動駕駛的車上做自己的事情，出門交通成為一種服務。 Zimmer 甚至預測到了 2025 年，私家車就會在美國完全消失。 Zimmer 認為，美國的大多數城市都是圍繞汽車出行所設計： 「如果你考慮地面運輸，會發現汽車有96% 的時間都出於靜止狀態， 這是在是太可怕了……這佔用了大量的城市基礎設施。」 這裡指出的依然是資源利用的效率問題，為了汽車所設計的道路、停車場、公園， 甚至因為大量汽車在地運行造成的空氣污染、交通堵塞帶來的時間、金錢浪費其實都可以被改善。 對此，Lyft 認為比出行應用更進一步的模式是訂閱： 「試想一下，你可以像支付Spotify 或Netflix 一樣使用Lyft 的訂閱服務。」——Zimmer 在博文裡繼續描述， 人們還能按照自己需求出行，Lyft 在提供統一標準的出行服務之上， 再提供擁有酒店設備的車、或者可以開派對的車，這樣不管你想在車上睡覺、寫稿、玩耍……都行。 這將出行變成完全的公共事業，這種場景我們已經在無數的科幻電影裡也看過， 目前因為自動駕駛技術引發的交通事故引起人們對這項技術的質疑， 但爭論大多集中在汽車廠商為了噱頭所做的營銷手段，以及自動駕駛帶來的倫理問題上。 無論是Google、Uber、特斯拉、Lyft 還是一直遮遮掩掩的蘋果， 都將無人駕駛汽車的時間點定在了2020 年左右，福布斯在採訪了福特的無人汽車計劃， 後者已經擁有全盤計劃打算在5 年內，將全自動化汽車， 也就是達到4 級自動化的、沒有方向盤和腳踏板的量產產品推向市場。 這和十年前相比，看起來有譜多了。 原文出處/品玩