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編輯解讀：汽車廠投資叫車服務一舉數得，第一，掌握了未來的商業機會和獲利可能性；第二，賣出更多汽車給叫車服務的合作駕駛；第三，用分期融資方案創造長期的利息收入。韓國的汽車廠不只在國際上積極行銷，連策略投資也不落人後。 反觀台灣裕隆…. 印度叫車公司Ola為更大力投入智能移動解決方案和電動汽車，宣布已從現代和起亞汽車獲得3億美元的投資，以合作建立新的車隊解決方案，並擴張全球市場。 作為投資合作的一部分，Ola表示，三家公司將致力於改善印度的本地基礎設施，為該國建設電動汽車，以及開發運營和管理車隊車輛的解決方案。今天的投資也標誌著現代汽車集團（目前專注於汽車製造及其銷售）將開發一系列完整的車隊解決方案。 作為交易的一部分，現代和起亞汽車將為Ola的駕駛員合作夥伴提供訂製車輛，並提供財務支持，以租賃車輛並分期付款。汽車製造商還將為車輛提供維護和維修服務。Ola說，這些應該有助於降低這些車輛的最終擁有成本，近年來，Ola與其他汽車製造商簽訂了類似的合作協議。 在一份準備好的聲明中，Ola表示，其目標是到2022年通過其移動生態系統創造200多萬個工作機會，Ola已在其平台上擁有超過130萬個的駕駛合作夥伴。Ola首席執行官Bhavish Aggarwal表示：“此次合作夥伴關係也將使我們平台上的駕駛員合作夥伴受益匪淺，因為我們將與現代汽車合作，共同製造車輛和解決方案，為未來數百萬人提供可持續的收益。” 這三家公司表示，他們將在Ola的服務運營期間積累數據，以改進他們的車輛並改變他們的產品路線圖。現代汽車集團執行副主席Chung Eui-sun說：“現代將積極應對市場變化，不斷創新，為客戶創造更大價值。” 從汽車到移動解決方案 近幾個季度，現代已明確表示有意從汽車製造商轉型為智能移動解決方案提供商。今年1月，該公司加入了Linux基金會和非營利組織7年歷史的汽車級Linux（AGL），致力於為140多家公司開發的軟件做出貢獻，並從中獲益。AGL的成員，包括汽車製造商豐田，福特，本田和鈴木，共同開發用於信息娛樂，遠程信息處理和儀表板應用的開源軟件。 Ola於2016年推出了自己的互聯汽車平台Ola Play，並大力投入。一年後，該公司表示將向全球汽車製造商授權其互聯汽車平台。目前在印度超越Uber的Ola也對建造電動汽車越來越感興趣。一年前，Ola宣布了Mission Electric計劃，計劃在12個月內推出10,000輛三輪電動汽車，到2021年推出100萬輛電動汽車。 本月早些時候，Ola 推出了名為Ola Electric的電動汽車業務，該公司在由Ola的兩名投資者領導的一輪融資中籌集了5600萬美元。印度報紙Mint 上週報導說，Ola正在與幾家汽車製造商進行談判，以獲取定制車輛並授權其連接平台。 35億美元，還在繼續 據知情人士透露，現代汽車集團的投資是Ola正在進行的J輪融資的一部分。到目前為止，J輪的參與者包括Sipin Bansal– Flipkart的創始人，該公司去年向沃爾瑪出售了多數股權 – 沃爾瑪投資了9200萬美元，而現有投資者Steadview Capital已投資7500萬美元。該人士稱，Ola預計將以60億美元的估值籌集10億美元。公司發言人拒絕就融資回合發表評論。 8歲的Ola已經從包括SoftBank和Tiger Global在內的一系列投資者籌集了大約35億美元的資金，它正在慢慢走向盈利。去年7月，Aggarwal 說公司在印度的每次乘車都賺錢。在去年年底的一次會議上，他表示Ola將“很快”成為正向現金流，並希望在未來三到四年內上市。 這種樂觀的前景只會在未來幾個季度變得更加光明。自從優步從軟銀公司籌集資金以來，這兩家公司已經冷卻了激進的價格戰以吸引印度客戶。據一位知情人士透露，去年，Ola正在就收購優步的印度業務進行談判。在訪問印度期間，優步首席執行官Dara Khosrowshahi表示，該公司致力於印度市場發展，但不排除出售。 Source: https://venturebeat.com/2019/03/18/ola-bags-300-million-from-hyundai-and-kia-for-mobility-solutions-and-electric-vehicles/ TechByEast See author's posts