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特斯拉去年第三季獲利轉虧為盈，成為股價一飛沖天的催化劑。交車順利帶動財報轉好外，還有兩大因素，是創辦人馬斯克能嘲諷華爾街金童、給放空者好看的關鍵。 我是去年年底入場的，現在都已經漲破九○％了。」一位台灣的基金經理人不經意聊起，去年十二月，他在股價四百美元時買進特斯拉（Tesla）。才過了四十幾天，二月三日，特斯拉走出單日大漲十九．九％的氣勢，股價來到每股七八○美元，光這一檔，為他帶來高達九五％的報酬率。   特斯拉的股價從去年十月下旬開始一路飆漲，一月中，已經成為全美第一家市值超過一千億美元的上市車廠，二月三日的市值來到一千四百億美元，這個數字甚至超越通用、福特、克萊斯勒三家老牌車廠的市值加總。   不過，在華爾街分析師眼裡，這驚人漲幅仍令他們難以接受。J.P. Morgan、Barclays、瑞銀等投資機構直到一月三十日時，都還持續看跌特斯拉，認為其股價被嚴重高估。   更有大量投資者選擇看空，讓特斯拉截至一月底的借券賣出餘額達到一四二．八億美元，成為放空規模最大的美股。但即便空頭大軍不斷作空，特斯拉股價依然強勁走揚，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）硬是讓空頭碰了一鼻子灰。   成敗關鍵1  明快認錯調整  突破量產瓶頸   面對投資機構一次次看空，馬斯克始終堅信自己必然成功。在一月的法說會上，他毫不客氣地公開嘲諷華爾街，「相較於大型機構投資者，散戶顯然有更深入且正確的見解。」   馬斯克敢這麼說，是有所憑據的，他端出的具體數字，打臉一掛華爾街金童。雖然二○一九年上半年，特斯拉還深陷泥淖，總計每股虧損達四．○二美元，沒想一九年第三季起居然虧轉盈、每股獲利達到一．九一美元。接著第四季財報更是亮眼，交出每股獲利二．一四美元的佳績。特斯拉之所以能夠出現獲利大逆轉，主因在於馬斯克終於解決生產問題，改善交車延遲的難題。