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提到租車業者，除了大家耳熟能詳的格上、和運之外，e-go台灣租車旅遊集團則切入遊覽車、客運車、復康巴士及雙層巴士，是台灣車種最多的租車公司。二○一六年底，也參與台北市雙層觀光巴士經營權，積極布局旅遊業。 六十二歲的e-go台灣租車旅遊集團總經理徐浩源，經商三十多年，從進口車開始，事業幾經轉折，才成就今日的遊覽車業集團版圖。若說期間最關鍵的轉變，其實來自二十三年前，一次幾乎破產危機後的重生，而徐浩源體會最深的一句話，也源自於此。   「三十年前，國內欠缺九人座小客車，因此我進口的美國福特和道奇兩種車款，有五成業者都是跟我買的，生意好到業者都是捧現金來買車。」在交通運輸業擁有一片天的他，看好一九九七年政府開放高速公路長途運輸市場，決定成立飛狗巴士，搶食國道運輸大餅。   當時飛狗巴士申請到台北到新竹、台北到竹東、台北到中壢、台北到中正機場及台中到中正機場這五條合法路權，在國道充斥違規營運的「野雞車」業者中，拔得頭籌。   一堂三六○○萬的課 捲入股權買賣糾紛  看到人性的黑暗       徐浩源說，由於當時飛狗巴士的車輛新穎舒適、載客率高，甚至一度吸引某航空公司入股投資；後來與另一位大股東理念歧異，打了退堂鼓，他也萌生退出念頭，打算將自己持有的五○％股權賣給其中一位股東，自此退出經營。   這樁股權交易原本僅是單純的商業買賣，沒想到，卻是徐浩源漫長噩夢的開始，「我們簽約後，對方以合約條文上註明，我必須『協助』飛狗巴士完成剩餘兩條正準備上路的路線通車，才願意付清股權價金，但股權已過戶給對方，我卻遲遲未拿到錢。」   因為合約上的「協助」這兩個字，徐浩源除了無法收到股權出售金額三六○○萬元，而這一拖，就是五年之久。