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光隆精密曾是牛排鐵板製造大王，在第三代掌門人呂皇甫的努力下，搶進冷門市場，專做卡車、貨車等引擎及底盤的關鍵金屬零件，搖身成為台灣龍頭。 去年十二月底，台商光隆精密位於中國福建福州的工廠，近百名工人忙著趕工金屬加工零件產品，出貨給瑞典煞車系統大廠Haldex。「客人不能沒有我們。」五年前正式接班、現年四十六歲的第三代董事長呂皇甫，驕傲點出客戶對光隆的依賴。   二○一八年，光隆精密營收約十一億元，比一七年成長超過三成，專做卡車、貨車等商用車的柴油引擎及車底盤等關鍵金屬零件精密加工，客戶包含世界最大柴油引擎供應商Cummins、歐洲最大汽車零件供應商Continental等。   商用車：汽車分為乘用車與商用車兩種，前者用於運載人員及行李等，通常為轎車、越野車及多用途車等；其餘汽車皆為商用車，主要用於運載人員或貨物，又分為客車及貨車兩大類。   很難想像，預計在今年三月，以「台灣最大商用車零件大王」姿態掛牌上市的光隆，最早曾是牛排鐵板鑄造大王。   從牛排板起家，進階台灣商用車零件王的故事，要從一九六九年說起。光隆精密前身為光隆股份，由呂皇甫的爺爺出資成立，並與兒子呂崇文及機械工程科出身的張武隆共同經營，早期生產牛排用鐵板、鑄鐵鍋等鑄鐵產品，直到八八年日企ISUZU（五十鈴）、三菱商事，看中光隆金屬加工技術而入股，因此跨入一般乘用車零件製造商，供貨給裕隆、中華汽車等車廠。   因日本股東反對，光隆遲至二○○四年才到中國設福州精工廠，失去搶進中國乘用車市場先機。○五年，新機會降臨！Siemens VDO（西門子威迪歐，○七年併入Continental）剛到中國設廠，要找有汽車零件開發經驗的廠商合作，光隆因而首度注意商用車市場。   第一招：最懂客戶加工需求   商用車市場只占全球整體車產量四．二九％，儘管毛利高一倍，出貨量最多只有乘用車的一成，這對大規模汽車零件廠商缺乏量化吸引力；而多樣開發產品能力不足的小廠，又認為這是無法跨越的門檻，如此反倒讓光隆找到了藍海。