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壽險業今年碰上改善體質的議題，讓一向低調的中華郵政也浮上台面，這個屹立台灣百年的綠巨人，其實正面臨多項業務停滯不前與轉型的困境。 今年壽險業議題頻登媒體版面，其中最令人驚訝的，便是從保險事業發展中心公布的資料中，驚見中華郵政的壽險業務亮起紅燈。   根據中華郵政綜合損益表審定決算數，整體營收在2017年達到3286.1億元高峰後，其後兩年分別衰退7.8%及7.3%；獲利情況更令人看了搖頭2019年淨利僅93.4億元，至少為7年新低，更較前一年大減逾3成。   這間大到不能倒的綠巨人近年來雖然頻喊轉型，但不僅壽險、儲匯、郵務三大業務營運表現都未能與時俱進，不斷訴求發展的「智慧物流」和「數位金融」等新業務也未見明確成果，已成為一個台灣人不能沒有、卻又欠缺成長動能的尷尬存在。     每個台灣人　都有郵局帳戶   中華郵政（以下簡稱郵局）一直是台灣人「最親密也最軟的那一塊」，不少人在自己小時候由父母親幫忙開立的第一個帳戶，就是儲匯帳戶。根據郵局2018年最新的年報數據顯示，存簿儲金的開戶數逾2830萬戶，也就是說，每一個台灣人平均都有一個郵局帳戶。而在開立儲匯帳戶後，父母親又幾乎會順勢幫兒女投保簡易壽險當作儲蓄。   另一方面，在魚雁往返還很盛行的時代，郵務士（俗稱郵差）擔綱起傳遞書信與情感的使命更是巨大，讓台灣人的一生幾乎和郵局密不可分。   打著要讓全國各地民眾都能享受到最便利的服務，郵局就在特別的時空環境與原因下，成為台灣唯一集儲匯、壽險、郵務於一身的國營公用服務事業，2003年公司化後，目前由交通部百分之百持有，資本額高達723億元。   723億元的概念是什麼？如果以1千7百餘家上市櫃公司發行的股本比較，郵局的資本額高居第24名，超越台企銀、直追中華電。若以郵政資金加上壽險資金，更高達7兆餘元，說是「綠巨人」一點也不為過。