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華航機師罷工進入第五天，勞資協商已二度破局，雙方目前僵持不下，今天下午華航舉行記者會，針對機師工會所提論點做出回應，而機師工會則拋出「在疲勞時段協商疲勞航班」，下次協商將改到凌晨一點開，還要開滿8小時，而交通部也表示「隨時歡迎」，部長林佳龍也將參加第三次協商。 華航下午舉行記者會表示，協商中對於工會所提疲勞改善議題確實有提出對應方案，包括同意紅眼航班３人派遣及各航線逐班討論等。不過對於工會要求的FT（Flight Time，飛行時數）超過7小時派遣3人，華航則表示，以此計算將會需要增派92名機師，每年所增加的人事成本約3到4億，無法負擔。   至於工會所提的多航段爭議點，華航表示，公司對於多航段定義與機師工會有所不同，公司認為多航段是由A經B點再到C點，這才叫多航段，並非機師工會所稱，從台北飛曼谷再返回台北也算多航段。而工會在勞資座談中，所提的特殊航班為上海跨夜班（CI5897），在任務編排上，此班機的組員在勤前與勤後分別安排20小時及42小時的休息，且此特殊航班每人一個月頂多排到一次，一年平均7、8趟，工會不宜拿特殊案例以偏概全。   對於工會表示有資深機長明明日薪才一萬多元，罷工每日卻被扣2萬4，華航表示，應該無此情況發生，假設正機師月薪45萬的話，一天日薪就是1萬5，除非該機師月薪72萬，才會被扣2萬4。   華航在記者會中也強調要工會同意協商開放直播，但工會下午對此發出聲明表示，兩次的協商資方從頭到尾完全沒有提出任何直播的要求，甚至工會還被要求勿將協商中訊息對外即時傳出，不解為何華航在會議中及會議外出現如此兩極的說法，因此工會決定鄭重呼籲交通部與華航，將此後所有協商過程一律公開直播，也要求桃園市勞動局將去年8月至今的勞資協商過程影音紀錄全部公開。   交通部稍早也針對下次協商做出說明，交通部指出，目前已協調場地委外單位，將在明（13）日凌晨1時起，在交通部裡的「集思交通部會議中心」5樓集會堂舉行，座談會由政務次長王國材主持。交通部長林佳龍於會前十分鐘於同一會場發表談話。