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世田谷線 宮之坂站月台 談到奶油白與綠，就會想起先前曾寫過的「都電荒川線」。 提取儲存在自己腦中的記憶時，一直覺得這兩種顏色的組合，是只有荒川線才有的組合。直到這次造訪了東京都唯二的路面電車當中，另一條路線「世田谷線」以後，才驚覺到，原先一直以為的「獨一無二」，其實不盡然是如此。 世界再大，總會發現幾個外表或個性都極為相近的人；城市的範圍再廣、由都心放射出去的鐵道再多，也總會有幾條看似相似的路線和電車存在著。荒川線是如此，世田谷線也是如此，在來到了這裡之後，我做出了這樣的結論出來。 世田谷線 世田谷線，前身為「下高井戶線」，於西元1925年時正式通車，早期為玉川電鐵所營運。 當時的玉川電鐵，主要經營的路面電車路線，是往來於澀谷與二玉子川之間的「玉川線」，也就是現在的東急電鐵「田園都市線」。後來，又開通了往來於三軒茶屋和下高井戶之間的支線「下高井戶線」，也就是現今的「世田谷線」。 世田谷線 宮之坂站月台 1938年，玉川電鐵被東急電鐵的前身，東橫電鐵所合併。 1969年，由於澀谷和二玉子川之間鐵路地下化的建設計畫，讓路面電車「玉川線」先行走入歷史，交通空窗期間，兩地之間都是透過巴士來進行接駁。 現今，只保留了當時玉川線的支線「下高井戶線」，並將其改名為「世田谷線」，成為了東京唯二，也是東急電鐵唯一的路面電車路線。 現行運行的車輛皆是使用東急「300型」電車，外觀主要採單一色系塗裝，所使用的色彩相當的多元豐富。光是這一趟我就碰到了橘、藍、黃、綠和淺藍等五種顏色的電車塗裝。特別值得一提的是，奶油白與綠的組合，還是仿當年玉電時代的外觀塗裝。 世田谷線 三軒茶屋站 東急世田谷線，總長約5公里長，沿線一共經過十座車站，站與站之間的距離不超過1公里，電車全程走完也只不過需要十幾分鐘左右的時間。和都電荒川線相比，路線總長也只不過荒川線的一半不到，車站站體數量也只有荒川線的三分之一而已。 世田谷線全線的十座車站，僅起迄點的三軒茶屋、下高井戶，以及上町的「三軒茶屋」方向月台等，三座車站設有驗票收費閘口，其餘都是在電車上透過自動驗票機進行收費。乘車單程票價均一價150円，如果當天有搭乘三次以上需求的話，建議可以直接購買「世田谷線漫遊車票」，也就是俗稱的「世田谷一日乘車券」，一張票價330円，可以在上述三座車站窗口買到。 行駛在住宅區之間的路面電車 世田谷線和荒川線之間，除了路線長度和車站數量的差別，其實還有一些不同之處；前者幾乎都是行駛在專用的軌道路線上，且穿梭在兩旁房屋綿延不絕的住宅區裡頭。 無論兩者是異、是同，它們都見證了東京這座城市的進步與發展，也都好不容易熬過了時代的風霜和凋零，甚至是面臨差點被廢線停駛的命運。經歷過這段漫長的歷史以後才終於改頭換面，變成了東京這座城市無可取代的歷史瑰寶。 豪德寺 寺務所前招財貓 我從澀谷轉乘「田園都市線」來到了三軒茶屋，接著準備開始進行下午的世田谷線散策。 下午預計要先去拜訪兩處景點，分別是「豪德寺」和「松陰神社」，最後才搭到終點「下高井戶」。 午後溫煦和暖的陽光、可愛無敵的招財貓，卻意外的拖慢了我的腳步，最終讓我不得不捨棄了「松陰神社」。我想，但凡是有計畫性的行動，都可能會出現插曲，可是有時候這些意外的插曲，反而往往是驚喜的另一種表現形式也說不定？！（笑） 【連載文章索引】 一、家的感覺 二、下町散策（一）谷中銀座商店街 三、下町散策（二）根津神社 四、瀰漫著咖啡香：清澄白河（一）藍瓶咖啡 五、海街日記（一）極樂寺 六、海街日記（二）七里之濱 七、海街日記（三）湘南的寶石 八、三角地區散策：中目黑、代官山 九、荒川線散策（一）奶油白與綠 十、荒川線散策（二）三之輪橋商店街 十一、荒川線散策（三）鬼子母神 十二、小江戶川越散策（一）鐘樓 十三、小江戶川越散策（二）冰川神社 十四、日職十二球團主場巡禮（一）西武巨蛋 十五、下町散策（三）柴又 十六、下町散策（四）立石站前商店街 十七、世田谷線散策（一）Colors 十八、世田谷線散策（二）豪德寺 十九、長野諏訪一日旅（一）高島城 二十、長野諏訪一日旅（二）諏訪湖 二十一、長野諏訪一日旅（三）立石公園 二十二、下町散策（五）深川飯 二十三、瀰漫著咖啡香：清澄白河（二）ARiSE Coffee Entangle