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關於台鐵普悠瑪的翻覆事件真的讓人很難過，關於「部分乘客未繫安全帶」這樣的說法，其實「火車本來就沒有安全帶」，一般只有身障座位或需要固定輪椅或行李的區域有設置安全帶，無論國內外的鐵路車輛，座位都是沒有安全帶的，和一般走在路上的車子不同，加上有特殊改良坐椅的設計，事實上這些都是有相關研究的，並非新聞報導說的「乘客多不繫安全帶」或「部分乘客未繫安全帶」的說法。 在各國旅遊，你也會發現火車上沒有安全帶的設計，根據研究如果設置了安全帶，很可能會造成干擾脫困的狀況或增加傷亡。 火車沒有安全帶 在台鐵普悠瑪發生出軌事故後，電視新聞媒體發生一些關於安全帶的誤傳報導。 網路媒體也是出現這樣的狀況，可能是因為緊急事故的發生，各家媒體在發送訊息時來不及檢視。 訊息說明： 無論高鐵、台鐵、歐洲鐵路、日本鐵道，早期就有做過相關的研究，並非因為沒繫安全所以造成傷亡，而是火車座位都沒有設計安全帶，只有部分針對特殊需求的才有設計，因為其實對鐵路車輛而言，安全帶甚至會影響乘客逃生機率或增加救援的困難。 事實上普悠瑪本來就沒有安全帶。 實際狀況解釋： 根據 CITYLAB 的報告整理，火車上設置安全帶其實沒有任何好處，而且往往弊大於利。研究發現當發生事故時，由於乘客的頸部向前推進，安全帶可能會造成脊柱受傷。 過去曾經考慮過穿過膝蓋和肩膀的設計能夠解決這樣的問題，但這樣的設計都需要搭配更高強度的座椅，這對於沒有綁安全帶的人，在高速撞擊過程中很可能對被拋擲的人造成嚴重的傷害 舉例來說，英國鐵路安全標準委員會 2007 年發布的重大研究報告，是反對將安全帶設置在旅客列車上的，根據六起鐵路事故撞擊的狀況分析，車廂結構坍塌也影響了乘客逃命的生存空間，因此導致更多的死亡。 根據統計設置安全帶的死亡人數可能比實際高出六倍之多，而且是死於車廂結構的衝擊。在某些情況下，安全帶可能會增加死亡人數。 資料來源：CITYLAB - Why It Won't Do Any Good to Add Seatbelts on Trains 資料來源：VOX - Why don't Amtrak trains have seat belts? 關於台鐵普悠瑪的翻覆事件真的讓人很難過，關於「部分乘客未繫安全帶」這樣的說法，其實「火車本來就沒有安全帶」，一般只有身障座位或需要固定輪椅或行李的區域有設置安全帶，無論國內外的鐵路車輛，座位都是沒有安全帶的，和一般走在路上的車子不同，加上有特殊改良坐椅的設計，事實上這些都是有相關研究的，並非新聞報導說的「乘客多不繫安全帶」或「部分乘客未繫安全帶」的說法。 在各國旅遊，你也會發現火車上沒有安全帶的設計，根據研究如果設置了安全帶，很可能會造成干擾脫困的狀況或增加傷亡。 火車沒有安全帶 在台鐵普悠瑪發生出軌事故後，電視新聞媒體發生一些關於安全帶的誤傳報導。 網路媒體也是出現這樣的狀況，可能是因為緊急事故的發生，各家媒體在發送訊息時來不及檢視。 訊息說明： 無論高鐵、台鐵、歐洲鐵路、日本鐵道，早期就有做過相關的研究，並非因為沒繫安全所以造成傷亡，而是火車座位都沒有設計安全帶，只有部分針對特殊需求的才有設計，因為其實對鐵路車輛而言，安全帶甚至會影響乘客逃生機率或增加救援的困難。 事實上普悠瑪本來就沒有安全帶。 實際狀況解釋： 根據 CITYLAB 的報告整理，火車上設置安全帶其實沒有任何好處，而且往往弊大於利。研究發現當發生事故時，由於乘客的頸部向前推進，安全帶可能會造成脊柱受傷。 過去曾經考慮過穿過膝蓋和肩膀的設計能夠解決這樣的問題，但這樣的設計都需要搭配更高強度的座椅，這對於沒有綁安全帶的人，在高速撞擊過程中很可能對被拋擲的人造成嚴重的傷害 舉例來說，英國鐵路安全標準委員會 2007 年發布的重大研究報告，是反對將安全帶設置在旅客列車上的，根據六起鐵路事故撞擊的狀況分析，車廂結構坍塌也影響了乘客逃命的生存空間，因此導致更多的死亡。 根據統計設置安全帶的死亡人數可能比實際高出六倍之多，而且是死於車廂結構的衝擊。在某些情況下，安全帶可能會增加死亡人數。 資料來源：CITYLAB - Why It Won't Do Any Good to Add Seatbelts on Trains 資料來源：VOX - Why don't Amtrak trains have seat belts? 相關文章