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在萬豪和喜達屋的會員計劃合併進入倒計時之際，很多新政也慢慢浮出水面。其中包括新的“萬豪大禮包”政策。 原先，萬豪積分直接兌換航空里程是相當劃不來的。而將萬豪積分兌換成房券+里程的套餐則突然變得很有性價比。我們稱之為“大禮包”。 鬆鬆在若干天前用27萬萬豪積分兌換了7晚房券+12萬AA里程。為什麼選擇AA？正好有剛需。 於是想著多補點里程帶上家人一起去印尼浪一浪。 AA往返公務艙4.5萬里程無燃油稅。完胜新政後的亞萬兩艙兌換。誰想到里程到賬了，國泰票池與夥伴對接出問題了。但是無論如何，這都是一樁划算的買賣，8月後可沒有這麼誘人的比例了。以下是個人分析： 原政策下的大禮包兌換節選 （第一梯隊航司，不含UA） 新政策下的大禮包兌換 （所有合作航司，不含UA） 問題一：新政下，哪一檔更優？ 毫無疑問，“7晚住宿+10萬里程”檔更優。以等級1-4的酒店為例，只多花7.5萬積分收穫5萬里程。積分:里程=1.5:1。而直接用積分兌里程=3:1，無需解釋更多了吧。其它等級的酒店兌換也都差不多。 結論就是： 要么不換，要換肯定是“7晚+10萬”這一檔。 問題二：新政vs舊政，孰優孰劣？ 這裡先設置幾個前提： 用新政的“7晚+10萬”檔與舊政的“7晚+最高里程”檔比較； 相同航司的里程進行比較； 新政的酒店等級1-4與舊政的等級1-5進行比較； 不考慮新政下7晚酒店的“售價”； 1）里程選UA 新政：33萬積分=7晚酒店+11萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+13.2萬里程； 結論：新政完敗 2）里程選AA/AS/AC/DL/VS/BA等等 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+12萬里程； 結論：新政完敗 3）里程選NH/JL/CA/MU/CX/AF/OZ/KE/AV/EK/EY/LH/TK/LA/QF/SQ等等 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+8.5萬里程； 結論：新政下，多花6萬積分多拿1.5萬里程，兌換比例4:1 4）里程選CZ/HU/TG/VA 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：無法兌換； 結論：新政勝。但是換這幾家本身就沒啥性價比吧。 綜上所述， 如果你喜歡里程又有使用需求，在8月之前兌換大禮包準沒錯。   但是，以上分析都假定新政前後酒店的“售價”不變。事實上新政後，原SPG旗下的部分瑞吉、W、豪華精选和麗茲卡爾頓的部分酒店都歸類到了等級1-4，使7晚酒店房券的價值更大了。 不過個人愚見，房券若自用，價值再大也只是心裡暗爽而已。住7晚市中心的栗子跟住7晚市中心的JW萬豪，不都是住嘛，除非是吸引人的度假酒店。況且你真正住7晚的機會有沒有？ 另一種情況是把房券轉讓了，其收益會高過現在的房券。但是能不能覆蓋6萬積分的差價也要打一個大大的❓畢竟按照SPG的65折賣分，6萬萬豪積分約等於3000人民幣。更遑論2萬里程的縮水。 結合以上，如果你在新政後有了大禮包需求，那麼建議兌換NH/JL/KE/SQ/LH等，相比原來縮水不算太嚴重。儘管原先的兌換比例就不是太好。 最後， SPG65折賣積分截止7月20日 （SPG買分鏈接地址：http://www.shewantravel.com/spg-buy-points）。最後的末班車了，是上車呢還是上車呢？ 本文標題：《趕在末班車前我兌換了一個Marriott 萬豪大禮包。因為即將貶值！》，本文鏈接：http://www.shewantravel.com/archives/997.html 在萬豪和喜達屋的會員計劃合併進入倒計時之際，很多新政也慢慢浮出水面。其中包括新的“萬豪大禮包”政策。 原先，萬豪積分直接兌換航空里程是相當劃不來的。而將萬豪積分兌換成房券+里程的套餐則突然變得很有性價比。我們稱之為“大禮包”。 鬆鬆在若干天前用27萬萬豪積分兌換了7晚房券+12萬AA里程。為什麼選擇AA？正好有剛需。 於是想著多補點里程帶上家人一起去印尼浪一浪。 AA往返公務艙4.5萬里程無燃油稅。完胜新政後的亞萬兩艙兌換。誰想到里程到賬了，國泰票池與夥伴對接出問題了。但是無論如何，這都是一樁划算的買賣，8月後可沒有這麼誘人的比例了。以下是個人分析： 原政策下的大禮包兌換節選 （第一梯隊航司，不含UA） 新政策下的大禮包兌換 （所有合作航司，不含UA） 問題一：新政下，哪一檔更優？ 毫無疑問，“7晚住宿+10萬里程”檔更優。以等級1-4的酒店為例，只多花7.5萬積分收穫5萬里程。積分:里程=1.5:1。而直接用積分兌里程=3:1，無需解釋更多了吧。其它等級的酒店兌換也都差不多。 結論就是： 要么不換，要換肯定是“7晚+10萬”這一檔。 問題二：新政vs舊政，孰優孰劣？ 這裡先設置幾個前提： 用新政的“7晚+10萬”檔與舊政的“7晚+最高里程”檔比較； 相同航司的里程進行比較； 新政的酒店等級1-4與舊政的等級1-5進行比較； 不考慮新政下7晚酒店的“售價”； 1）里程選UA 新政：33萬積分=7晚酒店+11萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+13.2萬里程； 結論：新政完敗 2）里程選AA/AS/AC/DL/VS/BA等等 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+12萬里程； 結論：新政完敗 3）里程選NH/JL/CA/MU/CX/AF/OZ/KE/AV/EK/EY/LH/TK/LA/QF/SQ等等 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+8.5萬里程； 結論：新政下，多花6萬積分多拿1.5萬里程，兌換比例4:1 4）里程選CZ/HU/TG/VA 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：無法兌換； 結論：新政勝。但是換這幾家本身就沒啥性價比吧。 綜上所述， 如果你喜歡里程又有使用需求，在8月之前兌換大禮包準沒錯。   但是，以上分析都假定新政前後酒店的“售價”不變。事實上新政後，原SPG旗下的部分瑞吉、W、豪華精选和麗茲卡爾頓的部分酒店都歸類到了等級1-4，使7晚酒店房券的價值更大了。 不過個人愚見，房券若自用，價值再大也只是心裡暗爽而已。住7晚市中心的栗子跟住7晚市中心的JW萬豪，不都是住嘛，除非是吸引人的度假酒店。況且你真正住7晚的機會有沒有？ 另一種情況是把房券轉讓了，其收益會高過現在的房券。但是能不能覆蓋6萬積分的差價也要打一個大大的❓畢竟按照SPG的65折賣分，6萬萬豪積分約等於3000人民幣。更遑論2萬里程的縮水。 結合以上，如果你在新政後有了大禮包需求，那麼建議兌換NH/JL/KE/SQ/LH等，相比原來縮水不算太嚴重。儘管原先的兌換比例就不是太好。 最後， SPG65折賣積分截止7月20日 （SPG買分鏈接地址：http://www.shewantravel.com/spg-buy-points）。最後的末班車了，是上車呢還是上車呢？ 本文標題：《趕在末班車前我兌換了一個Marriott 萬豪大禮包。因為即將貶值！》，本文鏈接：http://www.shewantravel.com/archives/997.html 在萬豪和喜達屋的會員計劃合併進入倒計時之際，很多新政也慢慢浮出水面。其中包括新的“萬豪大禮包”政策。 原先，萬豪積分直接兌換航空里程是相當劃不來的。而將萬豪積分兌換成房券+里程的套餐則突然變得很有性價比。我們稱之為“大禮包”。 鬆鬆在若干天前用27萬萬豪積分兌換了7晚房券+12萬AA里程。為什麼選擇AA？正好有剛需。 於是想著多補點里程帶上家人一起去印尼浪一浪。 AA往返公務艙4.5萬里程無燃油稅。完胜新政後的亞萬兩艙兌換。誰想到里程到賬了，國泰票池與夥伴對接出問題了。但是無論如何，這都是一樁划算的買賣，8月後可沒有這麼誘人的比例了。以下是個人分析： 原政策下的大禮包兌換節選 （第一梯隊航司，不含UA） 新政策下的大禮包兌換 （所有合作航司，不含UA） 問題一：新政下，哪一檔更優？ 毫無疑問，“7晚住宿+10萬里程”檔更優。以等級1-4的酒店為例，只多花7.5萬積分收穫5萬里程。積分:里程=1.5:1。而直接用積分兌里程=3:1，無需解釋更多了吧。其它等級的酒店兌換也都差不多。 結論就是： 要么不換，要換肯定是“7晚+10萬”這一檔。 問題二：新政vs舊政，孰優孰劣？ 這裡先設置幾個前提： 用新政的“7晚+10萬”檔與舊政的“7晚+最高里程”檔比較； 相同航司的里程進行比較； 新政的酒店等級1-4與舊政的等級1-5進行比較； 不考慮新政下7晚酒店的“售價”； 1）里程選UA 新政：33萬積分=7晚酒店+11萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+13.2萬里程； 結論：新政完敗 2）里程選AA/AS/AC/DL/VS/BA等等 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+12萬里程； 結論：新政完敗 3）里程選NH/JL/CA/MU/CX/AF/OZ/KE/AV/EK/EY/LH/TK/LA/QF/SQ等等 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+8.5萬里程； 結論：新政下，多花6萬積分多拿1.5萬里程，兌換比例4:1 4）里程選CZ/HU/TG/VA 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：無法兌換； 結論：新政勝。但是換這幾家本身就沒啥性價比吧。 綜上所述， 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要么不換，要換肯定是“7晚+10萬”這一檔。 問題二：新政vs舊政，孰優孰劣？ 這裡先設置幾個前提： 用新政的“7晚+10萬”檔與舊政的“7晚+最高里程”檔比較； 相同航司的里程進行比較； 新政的酒店等級1-4與舊政的等級1-5進行比較； 不考慮新政下7晚酒店的“售價”； 1）里程選UA 新政：33萬積分=7晚酒店+11萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+13.2萬里程； 結論：新政完敗 2）里程選AA/AS/AC/DL/VS/BA等等 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+12萬里程； 結論：新政完敗 3）里程選NH/JL/CA/MU/CX/AF/OZ/KE/AV/EK/EY/LH/TK/LA/QF/SQ等等 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：27萬積分=7晚酒店+8.5萬里程； 結論：新政下，多花6萬積分多拿1.5萬里程，兌換比例4:1 4）里程選CZ/HU/TG/VA 新政：33萬積分=7晚酒店+10萬里程； 舊政：無法兌換； 結論：新政勝。但是換這幾家本身就沒啥性價比吧。 綜上所述， 如果你喜歡里程又有使用需求，在8月之前兌換大禮包準沒錯。   但是，以上分析都假定新政前後酒店的“售價”不變。事實上新政後，原SPG旗下的部分瑞吉、W、豪華精选和麗茲卡爾頓的部分酒店都歸類到了等級1-4，使7晚酒店房券的價值更大了。 不過個人愚見，房券若自用，價值再大也只是心裡暗爽而已。住7晚市中心的栗子跟住7晚市中心的JW萬豪，不都是住嘛，除非是吸引人的度假酒店。況且你真正住7晚的機會有沒有？ 另一種情況是把房券轉讓了，其收益會高過現在的房券。但是能不能覆蓋6萬積分的差價也要打一個大大的❓畢竟按照SPG的65折賣分，6萬萬豪積分約等於3000人民幣。更遑論2萬里程的縮水。 結合以上，如果你在新政後有了大禮包需求，那麼建議兌換NH/JL/KE/SQ/LH等，相比原來縮水不算太嚴重。儘管原先的兌換比例就不是太好。 最後， SPG65折賣積分截止7月20日 （SPG買分鏈接地址：http://www.shewantravel.com/spg-buy-points）。最後的末班車了，是上車呢還是上車呢？ 本文標題：《趕在末班車前我兌換了一個Marriott 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如果你喜歡里程又有使用需求，在8月之前兌換大禮包準沒錯。   但是，以上分析都假定新政前後酒店的“售價”不變。事實上新政後，原SPG旗下的部分瑞吉、W、豪華精选和麗茲卡爾頓的部分酒店都歸類到了等級1-4，使7晚酒店房券的價值更大了。 不過個人愚見，房券若自用，價值再大也只是心裡暗爽而已。住7晚市中心的栗子跟住7晚市中心的JW萬豪，不都是住嘛，除非是吸引人的度假酒店。況且你真正住7晚的機會有沒有？ 另一種情況是把房券轉讓了，其收益會高過現在的房券。但是能不能覆蓋6萬積分的差價也要打一個大大的❓畢竟按照SPG的65折賣分，6萬萬豪積分約等於3000人民幣。更遑論2萬里程的縮水。 結合以上，如果你在新政後有了大禮包需求，那麼建議兌換NH/JL/KE/SQ/LH等，相比原來縮水不算太嚴重。儘管原先的兌換比例就不是太好。 最後， SPG65折賣積分截止7月20日 （SPG買分鏈接地址：http://www.shewantravel.com/spg-buy-points）。最後的末班車了，是上車呢還是上車呢？ 本文標題：《趕在末班車前我兌換了一個Marriott 萬豪大禮包。因為即將貶值！》，本文鏈接：http://www.shewantravel.com/archives/997.html 在萬豪和喜達屋的會員計劃合併進入倒計時之際，很多新政也慢慢浮出水面。其中包括新的“萬豪大禮包”政策。 原先，萬豪積分直接兌換航空里程是相當劃不來的。而將萬豪積分兌換成房券+里程的套餐則突然變得很有性價比。我們稱之為“大禮包”。 鬆鬆在若干天前用27萬萬豪積分兌換了7晚房券+12萬AA里程。為什麼選擇AA？正好有剛需。 於是想著多補點里程帶上家人一起去印尼浪一浪。 AA往返公務艙4.5萬里程無燃油稅。完胜新政後的亞萬兩艙兌換。誰想到里程到賬了，國泰票池與夥伴對接出問題了。但是無論如何，這都是一樁划算的買賣，8月後可沒有這麼誘人的比例了。以下是個人分析： 原政策下的大禮包兌換節選 （第一梯隊航司，不含UA） 新政策下的大禮包兌換 （所有合作航司，不含UA） 問題一：新政下，哪一檔更優？ 毫無疑問，“7晚住宿+10萬里程”檔更優。以等級1-4的酒店為例，只多花7.5萬積分收穫5萬里程。積分:里程=1.5:1。而直接用積分兌里程=3:1，無需解釋更多了吧。其它等級的酒店兌換也都差不多。 結論就是： 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