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北京（路透社）继上个月决定继续提供激励措施以购买绿能汽车后，中国财政部周四表示，中国今年将对电动汽车等新能源汽车（NEV）的补贴削减10％。 政府已宣布计划在2015年终止今年的补贴，但在3月表示将延长补贴。 中国已设定了新能源汽车的目标，其中包括至2025年时，插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车将占汽车销量的20%，而目前此一比例为5％。可见中国积极于减少污染并扶植本土汽车行业的领头企业。 根据新计划，中国将把购买新能源汽车的补贴期限延长至2022年，并且对购买的新产品免税两年。 但是，补贴仅适用于价格低于30万元人民币（42,376美元）的乘用车。这很可能不包括德国宝马和戴姆勒制造的高端电动汽车。 与此同时，特斯拉（Tesla Inc.）的中国制造的Model 3轿车在获得补贴前的当前价格为323,800元人民币，这意味着美国电动汽车先驱将不得不降低价格以符合该计划的要求。 财政部补充说，原则上中国将在2021年将补贴削减20％，在2022年将补贴削减30％。但这不会减少今年用于公共目的的商用新能源汽车的补贴。 中国是世界上最大的汽车市场，去年售出了2500万辆汽车，其中包括120万辆新能源汽车。声明中表示，政府将提高对符合补贴条件的汽车的续驶里程和功率效率的要求；而且当局将支持可更换电池的汽车销售，这也是中国电动汽车制造商 – 上海蔚来汽车（Nio Inc ）和北汽蓝谷（BAIC BluePark）追求的技术。 此外，当局购买供政府使用的车辆时，也将优先购买新能源汽车。新政策从4月23日起生效。 中国乘联会（CPCA）秘书长崔冬树表示：“补贴的扩大将为汽车行业提供长期支持，但对短期销售影响不大。” 大众汽车（Volkswagen ），通用汽车（General Motors）和丰田（Toyota）等全球汽车制造商正在扩大中国的电动汽车生产，以满足更严格的政府法规。 根据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，3月份新能源汽车的销量连续第9个月收缩，与去年同期相比下降了50％以上，这是由于冠状病毒危机导致汽车需求下降。  (Reporting by Yilei Sun and Brenda Goh; Editing by Jane Merriman and Mark Potter) Share on FacebookShare on TwitterShare on LinkedInShare on WhatsAppShare on RedditShare on Email