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空軍司令熊厚基宣布自請處分，記過1次。（圖／胡智凱拍攝）   優傳媒記者胡智凱／台北報導   「若能提早2秒拉升，黑鷹直升機就不會失事！」對此重大事故，空軍除了宣布全面加裝「機載氣象雷達」，空軍司令熊厚基亦自請處分，記過1次。   今年1月2日上午8時07分，空軍UH-60M黑鷹直升機在新北市烘爐山山區失事，造成參謀總長沈一鳴、總士官長韓正宏、正駕駛葉建儀、副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬、政戰局副局長于親文、情報次長室助理次長洪鴻鈞、總長室參謀黃聖航8人殉職，是中華民國空軍史上最重大的一次空難，舉國哀悼。   初步調查報告顯示，因山區天氣驟變、雲霧濃厚，同時受到移動雲層影響，致使直升機飛行中瞬間進雲，飛行員不及爬高應處，觸地墜毀，屬環境與人因複合因素所致。   儘管如此，負責報告的空軍司令部督察長黃志偉少將仍難掩遺憾地說：「若能提早2秒拉升，黑鷹直升機就不會失事！」 黃志偉說，當飛行高度低於500呎時，黑鷹直升機會出現「高度警示」，但規定上並沒有限制不能繼續飛行，而是可以改為「目視飛行」，以不碰到障礙物為最高指導原則，所以當時也有副駕駛及機工長協助目視週邊狀況。   黃志偉指出，正駕駛葉建儀在失事前4分鐘說：「雲長那麼快！」代表山區天氣說變就變，而在撞山的前一刻，葉建儀正努力拉抬機鼻，讓直升機不是以尖銳的角度撞向山坡，否則也不會有5人生還。   黃志偉強調，從數位模擬分析以及黑盒子紀錄來看，當時黑鷹的動力是正常輸出，整個機身確實已經有在拉升，如果能再有2秒的時間，就不會發生憾事。   空軍司令部督察長黃志偉少將負責說明失事調查報告。（圖／胡智凱拍攝）   對於這2秒之差，空軍宣布今後將會加裝「機載氣象雷達」，讓駕駛能夠即時掌握瞬息萬變的氣象狀態，以提升飛行安全，確保空軍戰力。   不只如此，空軍司令熊厚基亦自請處分並提出懲處名單，強調空軍一定會記取這次重大教訓，認真檢討反省。懲處名單如下：   司令部上將司令熊厚基自請處分，記過1次 司令部中將副司令范大維，記過1次 第四聯隊聯隊部少將聯隊長顏有賢，記過2次 第四聯隊聯隊部上校副聯隊長鄭忠平，記過2次 第四聯隊救護隊上校隊長林佳田，記大過1次並調離現職 空軍司令熊厚基宣布自請處分，記過1次。（圖／胡智凱拍攝）   優傳媒記者胡智凱／台北報導   「若能提早2秒拉升，黑鷹直升機就不會失事！」對此重大事故，空軍除了宣布全面加裝「機載氣象雷達」，空軍司令熊厚基亦自請處分，記過1次。   今年1月2日上午8時07分，空軍UH-60M黑鷹直升機在新北市烘爐山山區失事，造成參謀總長沈一鳴、總士官長韓正宏、正駕駛葉建儀、副駕駛劉鎮富、機工長許鴻彬、政戰局副局長于親文、情報次長室助理次長洪鴻鈞、總長室參謀黃聖航8人殉職，是中華民國空軍史上最重大的一次空難，舉國哀悼。   初步調查報告顯示，因山區天氣驟變、雲霧濃厚，同時受到移動雲層影響，致使直升機飛行中瞬間進雲，飛行員不及爬高應處，觸地墜毀，屬環境與人因複合因素所致。   儘管如此，負責報告的空軍司令部督察長黃志偉少將仍難掩遺憾地說：「若能提早2秒拉升，黑鷹直升機就不會失事！」 黃志偉說，當飛行高度低於500呎時，黑鷹直升機會出現「高度警示」，但規定上並沒有限制不能繼續飛行，而是可以改為「目視飛行」，以不碰到障礙物為最高指導原則，所以當時也有副駕駛及機工長協助目視週邊狀況。   黃志偉指出，正駕駛葉建儀在失事前4分鐘說：「雲長那麼快！」代表山區天氣說變就變，而在撞山的前一刻，葉建儀正努力拉抬機鼻，讓直升機不是以尖銳的角度撞向山坡，否則也不會有5人生還。   黃志偉強調，從數位模擬分析以及黑盒子紀錄來看，當時黑鷹的動力是正常輸出，整個機身確實已經有在拉升，如果能再有2秒的時間，就不會發生憾事。   空軍司令部督察長黃志偉少將負責說明失事調查報告。（圖／胡智凱拍攝）   對於這2秒之差，空軍宣布今後將會加裝「機載氣象雷達」，讓駕駛能夠即時掌握瞬息萬變的氣象狀態，以提升飛行安全，確保空軍戰力。   不只如此，空軍司令熊厚基亦自請處分並提出懲處名單，強調空軍一定會記取這次重大教訓，認真檢討反省。懲處名單如下：   司令部上將司令熊厚基自請處分，記過1次 司令部中將副司令范大維，記過1次 第四聯隊聯隊部少將聯隊長顏有賢，記過2次 第四聯隊聯隊部上校副聯隊長鄭忠平，記過2次 第四聯隊救護隊上校隊長林佳田，記大過1次並調離現職