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水泥泵浦車又肇事，撞進「八方雲集」店家。（圖／取自我是五股人臉書）   優傳媒記者胡智凱／台北報導   一輛車頭印有「限速90公里」的水泥泵浦車昨（20）日清晨撞進一間位於新北市五股區的「八方雲集」鍋貼店。知情人士透露，政府近年放寬水泥泵浦車的驗車標準，原本去年底到期要恢復嚴格審驗，沒想到今年初又悄悄以一紙公文延長，形同縱容不肖業者超重、違規。   繼2017年7月間台北陽明山仰德大道發生水泥泵浦車失控釀成4死9傷慘劇，昨（20）日新北五股又再發生水泥泵浦車失控事故，直接撞進「八方雲集」鍋貼店，幸好裡頭沒人，所以未造成傷亡，但仍撞毀路邊的1輛轎車及4輛機車。   知情人士向本刊爆料，其實交通部公路總局去年12月18日在業者的要求下，悄悄延長車體重量檢驗的「配套措施」，繼續讓違規超重的車輛可以上路。   肇事車上印有「限速90公里」字樣。（圖／胡智凱翻攝）   政府放寬車體超重　遭批讓「不定時炸彈」上路   知情人士表示，昨天在五股肇事的水泥泵浦車，車頭印有「限速90公里」的字樣，一般完全合乎法規而審驗合格的車是不會被印上這個字樣，只有那些透過「配套措施」違法超重的車才會用這種方式列管。   知情人士強調，交通部公路總局過去已經給不肖業者2年的緩衝期，現在不能再繼續縱容下去，否則就是在圖利不肖業者，更製造路上的「不定時炸彈」。   起初，為了避免仰德大道事故重演，交通部公路總局在事故發生當年，曾召回1,460輛泵浦車進行驗車，不合格率高達66.45%！由此證實，近年多起水泥泵浦車事故，起因多是違法超重，在重力加速度之下，就算有煞車也煞不住！   在普遍不合格的情況下，政府本應加強查緝及懲處，但卻因業者集結民代抗議，公路總局只好頒布《混凝土泵浦車定期檢驗車重處理原則及配套措施》（下稱：配套措施），只要煞車效能達到車重的55%（一般為50%），就可以允許車輛超重20%，亦允200公斤的量測誤差值，更給予業者2年的時間進行改善。   公路總局監理組官員去年曾表示，配套措施是要給業者「緩衝期」，盼業者用2年時間逐步汰舊換新、改善泵浦車普遍不合格的狀況。官員當時還信誓旦旦地說，2年的改善期屆滿後，將採取較嚴格的驗車標準。   交通部公路總局延長「配套措施」之公文。（圖／讀者提供）   配套措施延期1年　公路總局表無奈   交通部公路總局人員向本刊證實，配套措施確實延長1年。   他解釋，公路總局其實也是很無奈，因為國內改裝廠量能不足，導致過去2年間，總數近1500輛水泥泵浦車中，約有200輛來不及改裝；且水泥泵浦車是大型工程所必須，如果貿然禁止，一定會延宕大型工程，甚至公路總局所辦理的許多交通建設都會出問題，對經濟發展造成不利影響。   該員表示，在業者及立委的施壓下，交通部公路總局最後只好延長配套措施1年，但「僅此而已，下不為例」。 水泥泵浦車又肇事，撞進「八方雲集」店家。（圖／取自我是五股人臉書）   優傳媒記者胡智凱／台北報導   一輛車頭印有「限速90公里」的水泥泵浦車昨（20）日清晨撞進一間位於新北市五股區的「八方雲集」鍋貼店。知情人士透露，政府近年放寬水泥泵浦車的驗車標準，原本去年底到期要恢復嚴格審驗，沒想到今年初又悄悄以一紙公文延長，形同縱容不肖業者超重、違規。   繼2017年7月間台北陽明山仰德大道發生水泥泵浦車失控釀成4死9傷慘劇，昨（20）日新北五股又再發生水泥泵浦車失控事故，直接撞進「八方雲集」鍋貼店，幸好裡頭沒人，所以未造成傷亡，但仍撞毀路邊的1輛轎車及4輛機車。   知情人士向本刊爆料，其實交通部公路總局去年12月18日在業者的要求下，悄悄延長車體重量檢驗的「配套措施」，繼續讓違規超重的車輛可以上路。   肇事車上印有「限速90公里」字樣。（圖／胡智凱翻攝）   政府放寬車體超重　遭批讓「不定時炸彈」上路   知情人士表示，昨天在五股肇事的水泥泵浦車，車頭印有「限速90公里」的字樣，一般完全合乎法規而審驗合格的車是不會被印上這個字樣，只有那些透過「配套措施」違法超重的車才會用這種方式列管。   知情人士強調，交通部公路總局過去已經給不肖業者2年的緩衝期，現在不能再繼續縱容下去，否則就是在圖利不肖業者，更製造路上的「不定時炸彈」。   起初，為了避免仰德大道事故重演，交通部公路總局在事故發生當年，曾召回1,460輛泵浦車進行驗車，不合格率高達66.45%！由此證實，近年多起水泥泵浦車事故，起因多是違法超重，在重力加速度之下，就算有煞車也煞不住！   在普遍不合格的情況下，政府本應加強查緝及懲處，但卻因業者集結民代抗議，公路總局只好頒布《混凝土泵浦車定期檢驗車重處理原則及配套措施》（下稱：配套措施），只要煞車效能達到車重的55%（一般為50%），就可以允許車輛超重20%，亦允200公斤的量測誤差值，更給予業者2年的時間進行改善。   公路總局監理組官員去年曾表示，配套措施是要給業者「緩衝期」，盼業者用2年時間逐步汰舊換新、改善泵浦車普遍不合格的狀況。官員當時還信誓旦旦地說，2年的改善期屆滿後，將採取較嚴格的驗車標準。   交通部公路總局延長「配套措施」之公文。（圖／讀者提供）   配套措施延期1年　公路總局表無奈   交通部公路總局人員向本刊證實，配套措施確實延長1年。   他解釋，公路總局其實也是很無奈，因為國內改裝廠量能不足，導致過去2年間，總數近1500輛水泥泵浦車中，約有200輛來不及改裝；且水泥泵浦車是大型工程所必須，如果貿然禁止，一定會延宕大型工程，甚至公路總局所辦理的許多交通建設都會出問題，對經濟發展造成不利影響。   該員表示，在業者及立委的施壓下，交通部公路總局最後只好延長配套措施1年，但「僅此而已，下不為例」。