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寶沃這個品牌在國內自發布以來就一直飽受爭議，關於「寶沃是不是真的德國品牌」，一直爭論不斷。認為是寶沃德國品牌的觀點是：寶沃在1919年就誕生在了德國，雖然後來垮掉了，但現在找到了福田這個東家復活了過來，寶沃的設計、開發、製造團隊還是德方，也都按照德國標準來做，所以認為它是德國品牌。認為寶沃不算德國品牌的觀點是：寶沃這品牌在50年前就完結了，50年前的技術積累在今天已經行不通了，如今技術標準、管理及製造流程也和50年前有著天壤之別。所以現在的寶沃，應該算是一個新品牌，新的團隊、新的標準、新的技術，只不過是打著「德國老牌」的旗號做營銷而已。其實圈哥覺得寶沃這個品牌的屬性怎麼樣並不重要，重要的是它造出來的產品質量怎麼樣，以及售後做得如何。鑒於寶沃品牌的第一款產品BX7上市至今僅有10個月，雖然賣出了3.5萬輛還算不錯的成績，但是這樣短的時間和這麼低的保有量中，還不足以反映出車子質量是好是壞。所以說現在去評價寶沃的產品是好是壞，還為時過早。但是從銷量來說，BX7確實做得可以。畢竟一個曾不為人所知的品牌的車型，上市10個月就賣出3.5萬輛，能看得出寶沃的營銷做得不錯。當初上市預熱時，BX7就喊著「德國老品牌」、「對標寶馬X3」的口號，這樣就為它貼上了一個標籤，那就是「德國高端」（注意雙引號）。但是實際上BX7的定價卻比X3低了一半多，完全沒法跟X3形成競爭。從銷量上看，這樣「攀高」的營銷手法還不賴。BX7定位中型SUV，自推出以來還算賣得可以，如今寶沃借著這樣的勢頭推出了第二款產品——BX5緊湊型SUV。但是它的預售價（17-22）卻跟定高一級別的BX7（17-30萬）相當。按道理說，同一品牌低一級別的車應該會更便宜一些，BX5這是在玩什麼花樣呢？……唯一能說的是，你們城裡人套路真深。BX5將在3月24晚上市，看看它的定價怎麼玩吧。文車圈原創文章