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2011年9月，在航空工業集團主辦的無人機比賽中，沈飛展出了一款隱身戰機的遙控模型，後來證明它正是殲31隱身戰機的第一次對外展示。按照沈飛的習慣來推測，2012年12月，它展示的一架遙控模型的模糊照片顯示，獲得類似F-35B那樣的垂直起降戰鬥機可能為期不遠了。外界同時在猜測，沈飛的項目並不是唯一一款在研垂直起降起斗機項目。成飛同時也在研究。軍方一直鼓勵這兩家企業展開競爭。研製垂直起降戰鬥機，正打造升力風扇從沈飛的模型照片來看，這款垂直起降戰鬥機經過了隱身設計，機腹下有專用的升力風扇，這點和美國F35B類似，所不同的是F35是單發，模型是雙發動機。俄羅斯報道也稱成功實施造短距起飛/垂直起降戰機項目的可能性非常高。正在研製兩棲攻擊艦，將可攜帶多架飛機，擁有較寬的甲板。這樣的攻擊艦一旦裝備垂直/短距起降戰機，就可作為輕型航母使用，進而提升海軍的作戰能力。新一代垂直降落戰鬥機的出現，將對下一階段海洋軍事力量建設起到極為重要的補充作用。它不僅能在航母群不需要分心他顧的情況下，極大加強的兩棲攻擊、登陸作戰能力；在和平時期作為海上的機動戰略支點，也能極大加強對爭議海域的控制能力。在國際環境越來越嚴峻複雜的今天，開發新型艦載垂直降落飛機的需求已經顯得相當迫切。動圖特寫：F35B矢量噴管偏轉在飛機機體的研製上，目前有比較強的能力，隱身和內置彈倉不會成為難以克服的障礙。具體到布局的選取，常規布局、鴨式布局、甚至是無尾布局都是具有可行性的。但是垂直起降飛機的特殊之處在於動力系統比常規飛機要複雜很，它的液、氣管路更多，而且在飛機內的分佈更廣——比如為了保證飛機垂直起降時的平衡，就要通過兩根管道引流高壓氣體從兩側翼尖的位置向下噴出進行控制。而垂直/短距起降飛機升力推進系統一般有以下三種升力推進技術方案：（1）、改變推力方向，起落時偏轉噴管或襟翼，產生向上推力即升力，平飛時，產生向前的推力；（2）、傾轉旋翼、螺旋槳或其他推力（升力）源，或傾轉整個機翼；（3）、飛機上裝有升力發動機（或升力風扇）和推力發動機兩種動力裝置。「鷂」式戰鬥機但垂直起降戰機也存在一些先天不足：例如油耗高、載彈量小、維護困難等。英國鷂式戰機，僅僅在垂直起飛階段，就要耗掉總油料的三分之一。早期的鷂式戰鬥機，如果採用完全的垂直起飛和垂直降落，那麼作戰半徑只有110公里，還不如武裝直升機。垂直起飛的鷂式戰機的載彈量只有1噸，蘇聯雅克38艦載機載彈1噸時的作戰半徑只有240公里，幾乎只能繞著自己的航母飛。垂相起降戰機的發動機在全負荷運轉的時候對環境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉中的發動機就有可能發生不可估量的後果。解放軍的未來的戰略需求將決定如何使用垂直起降戰機。垂直起降戰機的升空速度快，它可提高航母的反應速度和載機數量，也能搭載於兩棲攻擊艦上，這種攻擊艦就可以被當做輕型航空母艦來使用，進一步增強作戰能力。更多精彩內容請關注微信公眾號：www6zhaicom 微信公眾號名稱：六宅你對這件事怎麼看？歡迎點擊下方評論按鈕，立刻參與話題討論！