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「都說夫妻有7年之癢，玩車的可能是3年?」網友@北極土豆 是在2013年年底的時候買的奧迪TTS，一直保留著原廠的狀態，直到2016年的時候，車主慢慢覺得奧迪TTS有點乏味了，於是在換車與改裝之間糾結了很久，最後選擇了用改裝的方式讓自己奧迪TTS獲得新生。這是改裝前的奧迪TTS，看到藤原豆腐店(自家用)的貼紙就知道車主是一位《頭文字D》的冬粉，不過對不少玩車的車友來說，《頭文字D》確實有著很重要的影響。 原廠尾翼升起的時候，車主自己粘的小尾翼就有了雙層尾翼的效果，有著駕駛者心中增加10匹馬力的效果。而接下來就開始了改裝，而車主改裝的原則就是：除了外觀以外其它全都以安全為前提。 先說下外觀，一套碳纖維引擎蓋和RS款包圍，加上紅色的拖車帶，都顯得戰鬥感十足。 行走系統方面，改裝了RAYS的經典G25輪轂，而制動方面，升級了AP9660剎車，搭配的是355劃線盤+Z皮，剎車油用的是328剎車油。內飾方面，碳纖維的方向盤和加大換擋撥片，營造出了不少賽車的感覺，當然加裝的Defi渦輪表更有感覺，不過車主也坦言，這個Defi渦輪表裝樣子的效果遠遠大於實際用途(其實不少人都這麼認為)。外觀內飾到位，接下里就是動力性能的改裝了，因為要升級APR2階程序，硬體也得升級，比較花錢，車主前前後後花了半年的時間才完成動力的升級。 APR頭段，要免費刷APR2階必備硬體，車主說APR真的貴，不過好在效果可以。 ARMYTRIX中尾閥門排氣。這個是OBD控制器，有遙控器，手機藍牙也行。 日立代工的APR高壓油泵，和原廠一樣。 RFD-增加進氣量。關於這個，車主說EA113這個發動機刷3階之前都不需要改進氣，最多加個高流量風格就好了，進氣量足夠，亂改只會減少低扭。 KN高流量風格。 而經過這樣改裝，這輛奧迪TTS的成績如何呢?34度的天氣，0-100km/h的成績為4.4秒。輪胎方面用的是普通民用輪胎，車主說起步打滑嚴重。而未來等手裡有足夠的閑錢，車主還是像換套輪胎，成績還是有提升的空間，畢竟TCU也沒刷，原廠發動機還是變速箱保護只允許3000出頭1點點彈射。另外，雖然現在流行一低遮百丑，百改降為先的說法，不過改裝都是要花錢，雖然車主對TTS原廠電磁避震的評價是：「不開的情況下已經很硬了，開著簡直懷疑人生，路面反饋極強，跑賽道的話說實話，回彈真的差了點，支撐性還是不夠，不過普通人1年能上幾次賽道呢，自己也只是個拿工資的普通人而已，而且TTS原廠高度已經很低了。原廠對我來說足矣。」 本期的奧迪TTS改裝案例鳴謝車主：北極土豆。改裝清單：RS款包圍 碳纖維引擎蓋 RAYS G25輪轂 AP9660剎車 355劃線盤(粉塵多，剛洗完車踩2腳就灰了) 328剎車油(用過都說好，腳感真的好) 加大換擋撥片 Defi渦輪表 方向盤裝飾圈 碳纖維方向盤 APR2階+ APR頭段 ARMYTRIX中尾閥門排氣 排氣閥門 OBD控制器 APR高壓油泵 RFD-增加進氣量 KN高流量風格