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還要去日本買馬桶？的真空馬桶技術牛著呢！這裡是江蘇常熟市寶岩村。作為一個江南水鄉，這裡生活富庶，風景秀美，但生活污水的排放問題一直困擾著村民。因為村子背山面水，地形起伏大，道路狹窄，排水點分散，依靠傳統的重力排水管道，村裡的污水往往都是直排到村口的這條河中。 今天，村裡來了幾位中車的工程師。這些工程師們不是來造高鐵的，他們關注的是村裡的這些污水井。井底下，是中車幫村裡修建的農村污水收集系統，它採用的是高鐵馬桶真空排水技術，能做到水可以由低處往高處流。這套設備收集的是寶岩村700多戶居民排放的生活污水。只要井裡的水位超過50厘米，系統就會自動啟動,通過真空管道，把污水吸走，集中起來統一處理。安裝這套真空排污系統，只要貼著地面埋設很細的真空管道，不管地勢高低，依靠自主研發的真空排污泵站的強大吸力，村裡各個位置的污水都能高效地收集起來。這套系統已經在這裡運轉2年多了，村裡的生活環境得到了很大的改善。實驗室里，唐晶他們還在繼續研究，如何提升高鐵馬桶對各種污物、廢物的抽排能力。小小的高鐵馬桶，體現的是一個國家對真空技術和真空設備的掌握。這個真空排泄閥，就是中車自主研發的一個核心部件。做到真空不難，但要在有大量污物的情況下，能通暢穩定地運轉，這在國際上也是一個技術難題。現在中車已經把它研發出來了。在大規模建設高鐵之前，因為缺乏市場需求，國內對軌道交通真空設備的研發一直處於空白，所有的高鐵馬桶都要依賴進口。現在，隨著市場需求對科研的拉動，不但高鐵上所用的真空設備已經全面實現了自主化，就連飛機上的馬桶，我們也部分實現了造。預測在「十三五」期間，真空排水、排污市場，將有幾十億元的市場空間。 真正具有血統的標準動車組來了！它到底有多牛？軌道交通裝備是「製造2025」重點發展的十個領域之一。《製造2025》提出，要以高鐵為代表的新興產業和技術，引領產業轉型升級。作為高端製造業走出去的「第一張名片」，高鐵既要和全球軌道交通業巨頭拼品牌、拼質量，還肩負著引領實體製造業「由大變強」的重任。每一節高鐵車廂，都集中著全球領先的數十項關鍵製造技術，上百種關鍵基礎材料和工藝。比如說製造高鐵車身需要用到的大型鋁型材，它既是軌道交通業的必需，也是汽車製造、海洋船舶、化工容器、工程設備的共性關鍵材料。雖然德國、日本等發達國家對鐵路車輛鋁型材的研發，比整整要早60年，但我們通過高鐵研發的引領，用了十多年的時間，就已經迎頭趕上了。300公裡外的長春，真正具有血統的標準動車組，拿到了國家製造許可證。牽引、制動、網路控制系統，這些曾靠引進才能獲得的技術，現在已經完全自主。藍海豚、金鳳凰，這兩列標準動車組，標誌著中車全面掌握了動車組九大關鍵技術和十項配套技術。 2017年，的標準動車組，將開始大規模生產、並上線運營。未來，它將是高鐵走出去的主力車型。隨著經濟的快速發展，人們的消費需求也在升級，車要滿足的，不再僅僅是傳統的煤炭、礦石、鋼鐵等黑貨，還有像電商列車、自駕游汽車運輸等為個性化服務的新型車輛也應運而生。2017年一半的高鐵車輪將實現「造」這只是高鐵技術在農村治污領域的牛刀小試。高鐵正在引領製造關鍵技術的突破。這是時速350公里的動車組車輪生產車間，具有每年自主生產70萬個高品質車輪的能力。 這是一台先進的鋼水真空脫氣裝置，可實現對鋼中的氫含量進行有效去除，去氫時，用什麼溫度，什麼真空度、什麼樣的流量和時間，這是技術大國絕對不會轉讓的秘密。通過自主攻堅，現在，對有害氫元素的含量控制水平遠高於國際最先進的標準。在過去的一年裡，自主研發的車輪已經伴隨時速350公里動車組安全行駛了40多萬公里，在各類試驗和運用考核中，性能全部達標。預計在今年，國產的時速350公里動車組車輪將實現量產4800片，佔據全國50%的市場份額。除了去氫工藝，還掌握了包括材料配方、高溫淬火在內的20多項車輪製造關鍵工藝。2017年之前，國內所有的高鐵車輪還都需要依靠進口。不過就在今年，完全擁有血統的高鐵車輪已經實現了量產。 練兵有陣地，用武有天地。軌道交通產業投資大、產業鏈長、關聯行業多，高鐵的發展帶動了製造業的轉型升級。本周六2月25日21點50分，財經頻道財經報道欄目將播出《感受製造：火車驅動新製造》，與您一起感受高鐵引領的強勁動力。你會喜歡▶【提醒】這種車千萬別買了！不合法！很危險！接下來或將嚴查！▶【健康】腎結石嚴重可致死！看過這篇，飲食禁忌一下全清楚！