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記者從合肥市有關單位獲悉，合肥市十八公里鐵路專用線改造為現代有軌電車工程線路迎來新一輪環評，這條有軌電車最新的建設計劃是2017年12月底開工，2019年12月底開始通車試運營。配圖串聯新西站和高鐵南站根據最新的環評公示方案，該工程線路自南往北串聯了包河區、蜀山區、廬陽區，線路全長約18.12公里。規劃起於廬州大道與高鐵路交叉口北側，沿廬州大道西北方向敷設，至龍川路路口南側設起點站合肥客運站。於龍川路下穿通道北側設合肥南站，與國鐵、捷運1、4、5號線換乘。至祁門路路南設祁門路站，與捷運8號線換乘。再設南二環路站，與捷運5號線換乘。上跨南二環路、桐城南路和規劃的休寧路后，設宿松路站與捷運5號線換乘。在蜀山區一路繼續西行，於金寨路路東設金寨路站，和捷運9號線、S1號線換乘。隨後，連設合作化路站、東至路站、石台路站及岳西路站，規劃東至路和岳西路分別上跨有軌電車。下穿懷寧路公路橋后，折向北行，設望江西路站和黃山路站，望江西路站與捷運6號線換乘。行至大溪地小區設大溪地站，於站西側設車輛段1座。沿途19座車站，包括4大高架站沿途共設19座車站，分別為北二環站、鳳台路站、四里河路站、新合肥西站、樊窪路站、長江西路站、大溪地站、黃山路站、望江路站、懷寧路站、潛山路站、東至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁門路站、合肥南站、合肥客運站。此外，廬州大道站和合肥城際站為遠期規劃站點，近期暫不實施。其中，高架車站4座，包括南二環路站、長江西路站、四里河路站、北二環路站，地面站有15座。車站建築造型既要輕盈、通透，與景觀敏感度匹配，又要帶動以車站為核心的城市節點、區域景觀的改善。在高架站，通過過街天橋加樓扶梯的方式，幫助市民進出站，其他站點的乘客主要靠地面通道出入。（責編：吳曉雯）