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在快遞業集體因「快遞員」返鄉、加盟問題出現輿論危機的當下，速遞物流業的龍頭順豐速運正在一步步接近資本市場，伴隨著昨日晚間，鼎泰新材發布的一則公告，順豐控股於今日正式在深交所舉行重組更名儀式，公司證券簡稱將由「鼎泰新材」變更為「順豐控股」。而在順豐控股登陸A股市場的前夕，受業績超預期、更名等消息影響，鼎泰新材近3天創下了四個月來的最大漲幅，股價從2月20日收盤的40.01元/股逐步上揚，23日下午沖高至50.19元/股的漲停價。業績超預期 或終結模式爭論2016年是快遞業集體奔赴資本市場的一年，除中通快遞選擇赴美IPO以外，圓通借殼大楊創世、申通快遞借殼艾迪西、韻達快遞借殼新海股份，民營快遞的第一梯隊格局初定。根據借殼方鼎泰新材此前發布的公告，交易完成後，公司的第一大股東將變更為明德控股，持股比例為64.58%。而王衛是明德控股法定代表人，持股比例為99.90%。也就是說，在順豐敲鐘之後，順豐速運掌門人王衛的身價將超過1200億元成行業首富。在22日鼎泰新材公布的2016年度業績快報中，2016年，公司的營業收入高達574.8億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤為41.8億元，較去年同期增長112.5%。扣除非經常性損益后歸屬於上市公司股東的凈利潤約為26.4億元。相比之下，圓通速遞預計2016年度歸屬於上市公司凈利潤為13.5億-14.5億元，申通快遞為12.4億-12.5億元，韻達速遞為11.6億-12.2億元。由此來看，目前順豐依然是最賺錢的快遞公司。四大快遞企業2016年度業績這樣的結局毫無疑問為快遞業的價格戰以及模式之爭畫下了一記休止符。在國內快遞業，「誰先漲價誰先死」以及「漲價先死，不漲價等死」一直被認為是快遞行業的一記魔咒，因此一位圓通工作人員對新浪科技無奈地說道：「我們很想漲價，但是漲價就可能意味著倒閉。」然而，根據順豐速運的報價，北京市內即日達和次日達價格均為首重13元/kg，相比較下，圓通北京同城的首重則為10元/kg，而中通、申通的運費也均遠低於順豐的價格。此外，作為國內快遞第一梯隊的順豐也是該梯隊中唯一一家以直營方式運營的快遞企業，在過去快遞業的「圈地運動」中，直營一度被認為是最不討巧的一種模式，而加盟則因為能快速實現複製擴張，備受推崇。包括圓通在內的快遞公司普遍採用了加盟模式，短短几年時間，在全國的收件和派送網點就達到了上萬家，圓通的網點則超過了24000家。不過，快速擴張的同時，管理上的後勁不足，為採用加盟模式的民營快遞埋下危機。今年春節之後，加盟擴張的快遞企業就集體陷入了輿論危機，先被曝出快遞網點老闆跑路，之後又有傳言稱因薪資不及送餐員快遞小哥抱團轉行等負面消息，時至今日，還有部分網點因快遞員流失在配送速度上有所延遲。因何養成的上市野心?儘管順豐創辦於1993年，無論是在當前的互聯網行業還是傳統行業中，順豐毫無疑問已經是一家資深的企業。但是，外界對於順豐速運創始人王衛卻十分陌生，其不僅從不接受媒體專訪，在公眾面前露面的次數都寥寥無幾。但這樣的王衛此前對於上市這件事兒卻有著明確的表態，王衛稱：「上市好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。我做企業，是想讓企業長期地發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯一目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。」時至今日，敲鐘在即的王衛是在何時養成了上市的野心?根據順豐速運的發展資料，王衛和順豐似乎一直贏在起跑線上。格格不入地在2002年轉加盟為直營，當初付出巨大代價換來的成果如今剛剛進入收割期;在2003年，成為國內第一家使用全貨運專機的民營速遞企業，靠速度贏得了口碑……而在2015年，快遞業集體迎來了資本市場，在三通一達的先後啟動資本化之後，正在謀求冷鏈和藥品運輸兩大市場的順豐如果止步不前，前期積累的優勢就將面臨喪失。此外，快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。各個大電商企業都在自建物流，眾多靠淘寶發展起來的物流快遞企業未來將面臨菜鳥物流的合縱連橫。此外，在目前快遞業的第一梯隊中，只有順豐提供了冷鏈與藥品運輸者兩大服務。但是無論是是武端的冷鏈物流還是藥品運輸，都需要對設備和技術進行巨額額度投入，因此，靠藉助資本市場增強實力，就顯得非常關鍵。