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上任30餘天的徐留平出手了。徐很聰明，知道一汽的沉痾太多——上市、反腐、銷量……哪一個都深入骨髓，但最重要的是紅旗——這面新汽車工業的旗幟。一定程度上，紅旗代表了一汽，紅旗好了，一好百好；至於剩下的事兒，再慢慢搞。於是，徐留平把手伸向了一汽-大眾。「上周五（9月1日）宣布的，很急。」這次，調令發到了剛剛由長春搬到北京的奧迪銷售市場部，一位中層由此匆匆趕回到了「汽車城」。一起赴任紅旗的，還有他的20多位同事（奧迪和大眾品牌），分別來自研發、製造、質保、銷售、市場等部門、崗位，都是各級經理。進入紅旗后，他們的崗位都提了一級，工資漲了三分之一。這次調動屬於借調，任期三年，保留原崗。如果計劃進行順利，新團隊最快會在本月中旬全部到位。「應該還會有，只是還沒有公布。」知情人士透露說。借力旗下合資公司管理團隊，一是輪崗的現實，二是「合資反哺自主」的需要。尤其是和紅旗同為豪華品牌的奧迪。現任紅旗分公司總經理韓新亮來自一汽豐田；現任紅旗銷售公司總經理杜曉東來自一汽奧迪。再往前，還有張曉軍、崔大勇、卜紅升……但像這次這麼急，還是第一次。就在調令發出的二天後，9月3日，徐留平高調發聲，「要讓紅旗成為第一和唯一的豪華品牌。」這一次，距離他上一次公開亮相，剛剛過去14天。8月21日，在一汽-大眾1500萬輛整車下線儀式上，徐留平的致辭擲地有聲，「一汽集團作為共和國的長子，要加快自主品牌的發展步伐，重振『第一汽車、第一品牌』的雄風，這場偉大的改革和行動已經開始並將加速。」顯然，從一汽-大眾「借刀」是徐計劃內的步驟，只為讓紅旗能更快再次飄揚。「去了一汽以後，我對紅旗的產品線和品牌精神在梳理，未來的紅旗要能夠打造成上至國家主席，下至普通百姓都能夠喜歡的車。」按照他的規劃，9月21日將發布新款紅旗H7；到11月，紅旗還將發布所有關於產品和品牌體驗的戰略。令人瞠目的，是紅旗將建立一個500萬輛的專門用車車隊。「可能會籌劃500萬輛電動L5紅旗，在北京組成一個紅旗專用車，這個車隊可以為各種活動服務。」徐親口透露。這是一個什麼概念？2017年上半年，整個新能源市場乘用車累計銷售15.83萬輛；而按產業規劃，這個數字將是新能源車2020年累計的產銷量目標。但話已經放出去了，怎麼辦？「借刀」只是第一步；接下來，吃瓜群眾們都在看著呢。